4septembre 1944...La bataille de Sennecey-le-grand

Un récit de l’affaire de Senecey-le-Grand, écrit par un des trois rescapés, le caporal Beaude Alexis, Jeep 4, et publié dans le Bulletin Paras FFL SAS 14 .

Récit écrit en 1947 et qui diffère sensiblement de ce que l’on peut lire ici et là.

Nous étions cantonnés dans un petit château à Tallent, car tous les jours nous allions faire dos embuscades et prêtions main-forte aux autres sticks du lieutenant Colcombet.

Le 4 septembre, à deux heures du matin, le lieutenant de Roquebrune nous rassembla et nous dit qu'au petit jour nous irions attaquer Sennecey-le-Grand. Il y aurait avec nous trois cents F.F.I. Vers quatre heures du matin, nous partions de Tallent, avec nos quatre « Jeeps », dans la direction de Corlay, où il y avait tout L’état-major F.F.I. Le café nous fut offert, et nous prîmes deux parachutistes. Barkatz et Lombardo du stick du lieutenant Zermati, car il nous manquait des mitrailleuses sur les « Jeeps » ainsi qu'un F.F.I. servant de guide.

Vers six heures et demie, au lever du jour, nous foncions; les F.F.I. étaient déjà installés aux alentours de Sennecey. Nous sommes passés par Saint-Julien avant de rentrer à Sennecey ; l'ennemi nous attendait dans le cimetière, où tout de suite nous avons eu trois morts : Barkatz. Lombardo et le F.F.I. Nous sommes rentrés dans Sennecey en mitraillant tout sur notre passage. Les Boches se sauvaient comme des lapins. Nous sommes arrivés sur la route nationale; là nous nous sommes trouvés face à face avec un convoi boche que nous avons mitraillé à bout portant. Nous avons fait un véritable carnage. Les Boches se rendaient et même ils montaient sur nos « Jeeps », mais nous avions ordre de ne pas faire de prisonniers et nous étions obligés de les jeter en bas de nos voitures, et de les mitrailler à bout portant. A ce moment-là nous avions déjà perdu deux voitures, celle du lieutenant de Roquebrune et celle de l'adjudant-chef Benhamou. Nous ne possédions plus que les voitures du sous-lieutenant Aubert Stribi et la nôtre, commandée par le sergent-chef Tramonie, La première « Jeep » avait deux roues crevées .la roue avant droite et la roue arrière gauche.

A ce moment, une rafale partie des rangs de vignes qui bordaient la route toucha notre chauffeur Bayeux à l'épaule, cependant que Tramonie était blessé par une balle explosive au même endroit. Je passais les chargeurs à Tramonie, car il ne pouvait plus se servir de son bras droit, quant à moi, j'avais une balle logée dans la cuisse.

Malgré cela nous retournions dans Sennecey, mais les Boches, le premier moment de stupeur passé, s'étaient ressaisis. Ils avaient installé dans les jardins des canons anti tanks.

La voiture de Aubert Stribi marchait devant la nôtre. Tout à coup je la vis sauter, elle avait été touchée par un coup de canon A.T., elle fut complètement disloquée et Aubert Stribi fut projeté en l'air. Il retomba sur ses pieds ; ne perdant pas le nord à cette occasion, il sortit son « Colt » et se mit à tirer dans la mêlée. Il fut abattu quand il allait rentrer dans une maison.

Nous cherchions par tous les moyens à sortir de ce traquenard; le F.F.I. qui devait nous servir de guide avait déjà été tué.

Finalement, je reconnus la petite ruelle par où nous étions rentrés. Notre chauffeur tourna comme un fou, mais les Boches étaient à la sortie du village. La voiture bondissait dans le tas, et Tramonie, de ses deux mitrailleuses Jumelées, ouvrit un feu nourri. Quant à moi, J'en profitais pour balancer à tour de bras des grenades dans les fossés, où les Boches s'étaient planqués.

C'est à ce passage que l'ennemi eut le plus de pertes.

Malgré cela, nous somme» arrivés à sortir du village. Il était d'ailleurs temps, nous étions complètement à court de munitions ; 5000 cartouches environ avaient été tirées, sans compter celles de nos mitraillettes et de nos « Colts ».

Nous arrivâmes à la hauteur du cimetière; notre voiture fut touchée à l'embrayage et nous nous vîmes dans l'obligation de l'abandonner et de nous sauver à travers les rangs des vignes. Nous partîmes alors jusqu'à Corlay, où les premiers soins nous furent donnés.

Une heure après, des renforts de parachutistes arrivèrent. Tous les sticks des environs avaient été prévenus. La R.A.F., prévenue aussi, venait mitrailler Sennecey. Une bagarre d'une rare violence sévit pendant tout le jour. Le soir, les chars de la IIe D.B. venaient en renfort. J'arrêtais alors un char et lui demandais de me prendre à bord. Les camarades me dirent de monter.

En arrivant à la hauteur de Sennecey, nous avons aperçu des grands brasiers qui illuminaient toute la campagne. Les Boches, vaincus, avaient tenu, avant leur départ à signer leurs méfaits en mettant le feu à plusieurs maisons. Mon premier soin fut, aussitôt que je le pus, de me renseigner sur le sort de mes camarades. Hélas !.., ils étaient tous morts ; leurs corps reposaient à la chapelle ardente. Je m'y rendis donc immédiatement, afin de reconnaître mes camarades de combat tombés en héros pour la libération de la France.

Lieutenant Guillaume de Combaud Roquebrune ; sous-lieutenant Aubert Stribi ; sous-lieutenant Madeleine Jean-Marie ; adjudant-chef  Benhamou Jacob, mort carbonisé ; sergent Djian Gilbert  ; caporal-chef Pache Jean ; première classe Seiter Charles ; première classe Djian Lucien, mort carbonisé dans les bras de l'adjudant-chef Benhamou ; première classe Lombardo Roland ; première classe Barkatz.

Les trois rescapés et blessés, étaient :

Sergent-chef Tramonie ; première classe Bayeux ; caporal Beaude Alexis.

C'est sous ce titre qu'un journal local, La Tribune, publia le 14-1-45 le compte rendu suivant :

Le bourg de Sennecey-le-Grand a été, durant les dernières semaines qui préparaient la libération, un des points les plus exposés. C'est sa situation géographique qui lui valut l'honneur d'être le théâtre de combats et d'en recueillir les suites dangereuses.

Parmi tous les évènements qui se pressaient : attaques de convois par le maquis, destruction répétée des ponts et des communications téléphoniques, irruptions brutales des boches dans tes maisons, assassinats, incendies, le plus marquant et le plus étonnant fut la glorieuse équipée, de quatre jeeps.

Sur la fin d'août, le bruit se répandit, aux alentours, que des Américains étaient arrivés à Talent. On les avait vus. Ils avaient des voitures légères d'une grande puissance. Ils étaient rapides. D'Américains. Il n'y en eut pas à Talent. C'étaient de purs Français qui, en voitures américaines, étaient venus, rapides comme l'éclair et généreux de leur sang comme les héros de la chevalerie et nos sans-culottes de 1792. Ils étaient venus depuis la Normandie.

Une brave patriote, Mme Cournot, âgée de plus de 80 ans, les accueillit dans sa maison où, pour les quelques jours de leur campagne de Saône-et-Loire, ils installèrent leur quartier général.

Mme Cournot, dont le mari avait trouvé la mort comme officier pendant l’autre guerre, est connue pour son grand cœur qui opéra si généreusement pour les réfugiés de 1914-1918

On estime généralement que Sennecey, important relai (sic) sur la route de retraite allemande, était constamment tenu par des milliers d'Allemands qui s'y concentraient avant de repartir vers la prochaine étape. Puissamment armés d'armes automatiques, la rage au cœur d'être chassés et harcelés par l’armée française autrefois si méprisée et par le maquis insuffisamment pourvu pourtant d'armes, ils s'y refaisaient leur âme en terrorisant la population, si bien que ce fut l'exode de la majeure partie de celle-ci vers les villages environnants.

A cette supériorité écrasante, dix-neuf Français allaient s'attaquer. Passant par Corlay, leurs quatre jeeps foncent sur Saint-Julien, et de là, sur la route nationale a sa traversée de Sennecey. Crachant le feu de toutes leurs mitrailleuses, ils se démènent comme des diables. Pour les Boches, c'est la surprise totale. Par Viel-Moulin, les quatre voitures reprirent le chemin qui passe derrière les maisons et parmi les jardins, regagnant Saint-Julien. Les pertes avaient été minimes, un seul parmi les 19 fut tué.

Mais voici qu'est décidée une deuxième attaque. On repart en trombe. Mais, cette fois, les Allemands sont sur leurs gardes. Un feu terrible assaille les jeeps, puis elles sont attaquées de toutes parts, à coups de crosse, à coups de couteau. C'est un corps-à-corps écharné (sic). Un des rescapés a raconté depuis : « Les Boches étaient tellement fous de rage qu'ils sautaient sur nos voitures avec le couteau. Jamais je n'ai vu pareille rage. Moi-même j'ai perdu mon couteau dans le dos d'un Boche... »

Ils sont revenus trois, tous blessés.

Leur courage sublime, leur « furia francese », leur sacrifice suprême en ont fait des héros dont le souvenir ne s'effacera jamais. Venus pour venger les milliers de victimes de la barbarie nazie, ils ont mélangé leur sang avec le leur, et la journée du 4 septembre associera toujours le commun sacrifice des habitants de Laives, sauvagement assassinés, des vaillants F.F.I. morts ce jour-là, et des parachutistes de l’héroïque équipée.

Jeep SAS

...héroïque attaque du 3eme SAS à Sennecey le Grand ! Remontant lentement le convoi en tirant, à bout portant, de toutes leurs armes, elles hachent et incendient tous les véhicules..

Guy de Combaud Roquebrune (couché au second plan) s’entraîne au tir avec un fusil Lee-Enfield n°4 MKI...le capitaine de Combaud sera tué dans l'attaque du convoi allemand à Sennecey-le-Grand...

Extrait du livre -Paras de la France Libre - Colonel  Roger Flamand - 25/02/1976

En ce 4 septembre, l'AFPSAS a participé aux commémorations à Sennecey le grand en l'honneur des parachutistes SAS des 3 nations formant la brigade SAS de 1944 / 1945 : la Grande Bretagne, la France et la Belgique.

À noter le retour de nos camarades britanniques, qui n'avaient pas pu venir depuis 2019.

l'AFPSAS a représenté nos camarades belges de l'ABSASV.

En ce 4 septembre [2022], l'AFPSAS a participé aux cérémonies de commémoration en l'honneur des SAS Britanniques, Belges et Français tombés pendant la seconde guerre mondiale, au monument international des SAS sur la commune de Sennecey le Grand.

Une cérémonie très émouvante qui a réuni comme chaque année la communauté SAS en la présence de nos camarades britanniques de la SAS Regimental, belges de l'ABSASV et bien sûr une délégation du 1er RPIMa.

L'occasion de rendre hommage également aux parachutistes français du 3rd SAS/3e RCP tombés pour la France dans les combats du 4 septembre 1944 lors des opérations HARROD-BARKER et NEWTON.

 
Stèle Guy Combaud de Roquebrune

 
 
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Les blindés c'est vrai ça retarde les troupes sur la route, mais les voies ferré étaient-elles encore disponibles dans la vallée du Rhône pour y mettre les blindés ?
 
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Des deux trains stoppés pas les maquisards puis les SAS à une trentaine de km à l’ouest de Sennecey le surlendemain de l’épopée des jeeps. Un des trains qui était chargé de ….blindés comme on le voit sur ces photos.
 


 
 
Effectivement j'ai oublié de répondre à cette question, il n'y a pas que ces deux trains... Nombreux furent ce que l'on appela des "trains blindés" pour le besoin de la cause et qui n'était en fait que des transports de blindés.
 
Ce n'est pas pour rien que l’aviation alliée faisait la chasse aux locomotives.

En effet les chars ne sont pas adaptés à se déplacer sur de longues distances, les problèmes mécaniques et de ravitaillement se font vite jour... Ainsi la "Das Reich" dont le transport est refusé par le 58e Corps va monter vers la Normandie à une moyenne de 15 Km/h essaimant ses chars en panne le long des routes.

Et la "Das Reich" ne retraitait pas!!! Elle n'était pas talonnée par la 1ere DFL...

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Voici quelques clichés du "Musée SAS" de Sennecey-le-Grand ( 71 )

Ce petit musée, sans prétention, est situé à la sortie Sud de Sennecey-le-Grand, entre Châlon-sur-Saône et 10 km avant Tournus . Il est en bordure de la RN6, près de l’église que l'on trouve à droite à la sortie du village.

Il a été inauguré (rapidement) le 04/09/2008, jour anniversaire de la "Bataille de Sennecey".

Situé dans une salle de 75 M2, il comprend une reproduction de "Jeep SAS" posée au centre, les murs portent des affiches avec l' historique des SAS de la 2ème GM, la composition des régiments français, les personnages célèbres des unités ( Stirling, Conan, etc ....) et 4 ou 5 vitrines présentent les principaux objets de dotation et quelques documents nominatifs laissés à la lecture des visiteurs.

J'y suis passé ce mardi. Renseignements pris à l'office du tourisme voisin, il m'a suffi de laisser une pièce d'identité en échange de la clé et j'ai pu visiter les lieux, tout seul comme un grand.

Je pense que les collections vont s'étoffer par des dons provenant soit des SAS encore vivants ou par des membres des familles. Là il faudra sûrement agrandir les murs.

Voici donc quelques clichés :

MONUMENT AUX MORTS DE LA RÉSISTANCE DE SENNECEY LE GRAND
 
de COMBAUD Guy capt mort le 4/9/44
BOISSONNAS Christian 4/9/44
AUBERT-STRIBI René Lieut 4/9/44
LYON-CAEN Georges 23/8/44
DOLMAIRE René 23/8/44
MAGDELAINE Jean M 4/9/44
BENHAMOU Jacob adju.chef 4/9/44
DJIAN Gilbert serg 4/9/44
PACHE JEAN caporal-chef 4/9/44
DJIAN Lucien 4/9/44
BARKATZ Robert 4/9/44
SEITHER Charles 4/9/44
LOMBARDO Roland 4/9/44
LEBON Lucien 4/9/44
SANCHEZ Marcel 17/8/44
PANLOUP Roland 15/8/44
PAGENEL Maurice 21/1/44
PUTET René 20/2/44
VINCENT Robert 20/3/44
ROY Henri 23/5/44
PETITJEAN Eugène 22/6/44
MERLIN Paul 22/6/44
DEMON Jean 23/6/44
BARBIER Camille 29/6/44
DIZIN André 30/6/44
PERNIN Anreé 30/6/44
LABORIER Louis 26/8/44
LAURAIN Henri 4/9/44
HOLZMANN Adolphe 4/9/44
ROSTAING Georges 4/9/44
ARRAGON Victor 4/9/44
BALAY Raymond 4/9/44
JACQUET Jean 4/9/44
LANÉ Charles 4/9/44
DUCRET Raymond 1/7/44
SOUILLOT Georges 2/6/44
LACOUR Jean 2/7/44
MOLLARD René 2/7/44
THUELLE Roger 2/7/44
NUZILLAT Louis 2/7/44
DESBOIS Marcel 11/7/44
CAVANA Jean 22/7/44
THIERRY Pierre 22/7/44
BONNOT Marc 22/7/44
LEYSSENS Gérard 2/8/44
ANDRÉ Claudius 24/8/44
AUCANOT André 24/8/44
RAYMOND Rolland 24/8/44
GRIVEAUX Denise 10/6/45
GRANJEAN André 4/9/44
COURAT Louis 4/9/44
COURAT Marcel 4/9/44
JACROT Marcel 4/9/44
MERCIER René 4/9/44
LEROY Guy 4/9/44
 
GEOFFROY Robert 4/9/44
GRIVEAUX Etienne 4/9/44
CHAILLET Lucien 4/9/44
JARNUZECK Léon 4/9/44
LEMIÈRE Claude 4/9/44
GILOUX Yvon 4/9/44
PAUTET Antoine 4/9/44
DEMAY André 4/9/44
KIRIEFF Paul 4/9/44
CLÉMENT Lucien 5/9/44
MALATRAY André 12/9/44
FÈVRE Robert mai 1945
GAUDILLOT Pierre 28/12/44
MARTIN Marcel 1945
 
JARROT Lucien
GUYON André 1945
PACAUD Paul
PACAUD Henri
VIROT Jean 3/2/45
HENRY Jules 1945
POURCHER François 1945
GRELIN Lucien 8/5/45
LUTRIN Raymond 5/9/44
JARROT André 1909-2000

https://fflsas.org/

Parachutistes S.A.S de la France Libre 1940 - 1945

Spécial Air Service 1st SAS - 3rd SAS - 4th SAS

Chasseurs Parachutistes 1ère CCP - 2ème RCP - 3ème RCP

1944-La liberté tombée du ciel-2019

"On s'étonne parfois maintenant de l'orgueilleuse fraternité des Gaullistes. Ceux qui s'en étonnent ont raté l'aventure; ils en sont confusément jaloux. C'est parce que nous avons intensément voulu, tous ensemble, accomplir l'impossible et que nous l'avons accompli, que nous nous clignons de l'œil quand nous nous retrouvons."(L'épopée du Fezzan de P. Moynet)

Juin 1940, la France est envahie par l’Allemagne nazie et le maréchal Pétain demande l’Armistice. Malgré tout, un officier français refuse la défaite et la honte. Dès le 18 juin 1940, le général Charles de Gaulle appelle les Français à le rejoindre en Angleterre afin de poursuivre le combat au sein des Forces Françaises Libres.

Le 15 septembre 1940, sur ordre du général de Gaulle, le capitaine Georges Bergé forme la 1re Compagnie d’Infanterie de l’Air (1re CIA). Peu à peu, cette unité rassemble une centaine de jeunes volontaires très motivés et qui ont abandonné leur famille et leur pays dans le but de rendre à la France son Honneur et sa Liberté. Ces hommes reçoivent alors une formation de commandos puis ils sont brevetés parachutistes. Rapidement, certains d’entre eux effectuent les premières missions parachutées en France occupée. Le 21 juillet 1941, la 1re CIA embarque à Greenock sur le « S/S Cameronia ». L’unité comprend alors trois officiers et 49 parachutistes. Ces hommes ont reçu l’ordre de rejoindre le Levant afin de participer aux opérations auxquelles la France se doit d’être présente. Les parachutistes de la France Libre voient ainsi l’occasion de mettre pleinement leurs connaissances en pratique et de passer à l’action. A la suite d’un long périple par l’Atlantique-Nord, le Cap et une escale à Durban, ils arrivent à Beyrouth le 23 septembre et l’unité prend le nom de 1re Compagnie de Chasseurs Parachutistes (1re CCP).

En janvier 1942, les hommes sont transférés sur la base de Kabrit en Egypte, sur les bords du canal de Suez. Là, ils sont intégrés au Spécial Air Service, une unité britannique récemment mise sur pied par le major David Stirling. La compagnie est peu à peu renforcée par de nombreux autres volontaires FFL venus du Moyen-Orient et, pour les Britanniques, elle prend alors le nom de Free French Squadron.

En juin 1942, les parachutistes SAS de la France Libre réalisent leurs premières opérations contre l’ennemi en Libye et en Crête puis opèrent jusqu’en janvier 1943 en Tunisie avant de rentrer en Angleterre.

Dans le même temps, une poignée de volontaires, moins d’un millier d’hommes, rejoint la Grande-Bretagne. Ces Français sont originaires des quatre coins du monde et de toutes les origines sociales. Ce sont des évadés de France par l’Espagne, des volontaires d’Afrique-du-Nord, des marins, des Malgaches, des volontaires d’Océanie et bien d’autres qui ont vécu des aventures difficiles pour rejoindre les Forces Françaises Libres afin de reprendre au plus tôt le combat.

L’arrivée de ces hommes permet alors de former deux bataillons : le 3rd SAS (3e BIA) dirigé par le capitaine Yves Conan et le 4th SAS (4e BIA) du commandant Pierre Bourgoin. Les hommes suivent un entrainement particulièrement rigoureux. A la suite de l’obtention de leur brevet de parachutiste à Ringway, ils enchainent alors différents stages de commandos. En mai 1944, après bien des difficultés, les parachutistes SAS de la France Libre sont opérationnels et prêts à participer aux opérations du débarquement allié.

Ainsi, dans la nuit du 5 juin 1944, une trentaine d’hommes du 4th SAS sont parachutés en Bretagne afin de préparer deux bases à partir desquels les SAS doivent ensuite harceler l’ennemi. Il s’agit des missions Dingson et Samwest. Deux jours plus tard, dix-huit équipes de sabotage nommées Cooney-Parties sont disséminées en Bretagne pour couper les moyens de communication. Ils sont ensuite rejoints par leurs camarades et au cours des mois de juin et juillet, ils assurent l’armement et l’instruction de plusieurs milliers de maquisards.

Pendant ce temps, le 3rd SAS opère dans le Limousin, en Poitou-Charentes, en Vendée, en Saône-et-Loire, dans le Rhône et le Doubs où il harcèle les convois ennemis en retraite. Malgré des pertes importantes et de lourds sacrifices, la mission sera remplie et les SAS français seront pour beaucoup dans la réussite des opérations de libération de la France.

Durant l’hiver 1944, dans le cadre de l’opération Franklin, ils sont ensuite engagés dans les Ardennes pour stopper la contre-attaque allemande. Enfin, en avril 1945, ils participent à la libération de la Hollande au cours de l’opération Amherst.

Au jour de leur démobilisation le 6 octobre 1945, vingt-deux des premiers parachutistes de la 1re CIA auront trouvé la mort au cours des opérations à travers les déserts du Moyen-Orient et d’Afrique-du-Nord, les collines et les bois de Bretagne, la neige des Ardennes et les digues et les canaux de Hollande. Ainsi, ils ne verront pas la France libérée et ce pour quoi ils ont donné leur vie.

Aujourd'hui, l'histoire de ces hommes hors du commun, les Français Libres, reste toujours méconnue. Alors qu'ils mériteraient leur place dans les manuels d'histoire, nous sommes étonnés de voir que la France ne souhaite toujours pas mettre en avant des hommes qui ont tant fait pour elle. Combien d'années devront nous encore attendre avant que les collégiens, les lycéens, les étudiants prennent exemple et découvrent ce que de jeunes Français ont été capables de réaliser ?

Aujourd’hui, les derniers vétérans de la 1re CIA ont disparu. Ils méritent toute notre reconnaissance et ce site leur est dédié.