l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba

Invité

4 février 1962 :
l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba

Près de huit ans après le début de l'insurrection, les Aurès demeurent un bastion de la rébellion, essentiellement en raison de ses difficultés d'accès, en particulier en contrebas du massif où la forêt des Beni Melloul est classée zone interdite. A quelques mois de l'indépendance de l'Algérie, de redoutables bandes armées de moudjahidin y stationnent encore.

L'Escadron 3/10 est né de la fusion des Escadrilles de T-6 3/72 et 6/72. Stationné sur le terrain de Batna, il est parrainé par la 10^ème Escadre de Chasse de Creil, bien que des pilotes de la 12^ème Escadre de Chasse de Cambrai y affecte des pilotes. Doté de 22 appareils, l'EALA 3/10 en détache en permanence deux à Négrine au sud des Nementcha, et trois autres à Philippeville dans le Nord-Constantinois.

Le dimanche 4 février 1962, la météo est exécrable sur les Aurès. Il neige et tout est bouché. Vers 14 heures, l'horizon se dégage un peu. Le commandant de Galembert, qui commande l'Escadron 3/10, décide de faire une patrouille météo et une reconnaissance de routine dans la zone interdite des Beni Melloul. Avec la neige qui a recouvert le relief, il espère repérer des traces au sol.

L'adjudant Rion, fraîchement affecté à l'Escadron, interrompt sa partie de carte et décolle avec le commandant. A peine arrivé au-dessus de la forêt, il annonce :
- Tango leader de deux, j'ai des claquements.
Rion n'est pas un novice. Breveté pilote de chasse aux États-Unis en février 1952 puis chef de patrouille en décembre 1956, il a déjà à son actif un séjour sur T-6 au sein de l'escadrille de7/72 alors basée à Tébessa, avec laquelle il a effectué 324 missions de guerre. Il a appris à reconnaître le bruit caractéristique des balles qui trouent le fuselage ou les ailes lors des rudes combats qu'il a dû appuyer en 1957/1958.

Une fumée grise s'échappe du capot, alors que le moteur s'arrête puis reprend avec des détonations. La vitesse ne peut être maintenue.
- Mon moteur s'arrête, je vais essayer de me crasher.
Vu la très mauvaise configuration du terrain, Galembert ordonne :
- Tango deux de leader, saute ! C'est trop mal pavé !
Le commandant de Galembert est également un pilote chevronné, qui a créé et commandé l'Escadrille de T-6 6/72 en 1956/1957 après avoir effectué un séjour en Indochine sur Bearcat. Il fait partie de ce cercle restreint des pilotes de chasses qui ont accompli des missions périlleuses sur le camp retranché de Ðiên Biên Phû où la D.C.A. était intense.

Les recommandations du commandant sont vaines, car le T-28 est déjà trop bas. L'adjudant Rion se crashe au bord de l'oued Fatallah, dans une petite clairière parsemée de gros rochers. En touchant le sol, l'appareil se casse et le moteur est projeté à une vingtaine de mètres, en avant du fuselage et des ailes tordues. L'une des quatre mitrailleuses de 12,7 mm est enfoncée dans le sol jusqu'à la culasse, alors qu'un panier de roquettes et l'autre mitrailleuse gisent six mètres plus loin.

Galembert prend un peu d'altitude pour alerter la base de Batna et déclencher une évacuation par hélicoptère. Soudain, il voit la verrière glisser lentement vers l'arrière. Rion s'extirpe avec beaucoup de mal de la cabine. En fait, n'ayant pas baissé son siège à fond avant le crash, celui-ci s'est brutalement affalé en position basse, provoquant un sérieux tassement des lombaires. Huit de ses côtes sont fracturées ainsi que la colonne vertébrale à deux endroits, plus la cheville gauche.
- Ici Tango leader, il faut faire très vite, le pilote est vivant, apparemment blessé. Activez, activez !

Galembert précise de nouveau les coordonnées du crash avec quelques difficultés, car les conditions météorologiques ne sont pas idéales. Les crêtes accrochées et le vent violent rendent le repérage difficile. Seulement, le temps presse et dans moins d'une heure il fera nuit noire. En attendant la venue des secours, Galembert assure la protection en tournant au-dessus de l'oued, à régime économique. Soudain, il tressaute en observant des traces de pas dans la neige. Elles aboutissent à un petit bois de sapins en bordure de la clairière, à une centaine de mètres de l'épave. Galembert cogite. Il est incapable de se rappeler si elles existaient avant l'arrivée de la patrouille, ou si elles sont récentes. Dans un premier temps, il est tenté de mitrailler la lisière boisée. Il y renonce pour ne pas que son équipier s'affole et n'abandonne sa position, seule DZ possible, quoique à peine acceptable pour les hélicoptères.

Blessé au moment du crash, l'adjudant Rion n'a pu extraire le mousqueton de cavalerie américain (carabine USM 1) de l'habitacle, tant sa douleur était vive. Il a dû se faire une injection de morphine contenue dans la trousse de secours. Les traces repérées par le commandant sont bien celles de fellaghas qui tentent d'aborder l'avion. Couché entre deux rochers, à une dizaine de mètres de l'aile gauche, Rion doit faire face avec son pistolet MAC 50. Les rebelles ouvrent le feu sur lui avec des fusils et des armes automatiques. Deux d'entre eux sont à une cinquantaine de mètres à l'est, d'autres au sud. Le pilote parvient à blesser l'un des assaillants, avant d'être lui-même atteint au genou droit et à la cuisse.

Pendant ce temps, à Batna, le capitaine Martin, commandant en second le P.C. Air, décide de faire héliporter des commandos. Trente-cinq minutes après l'accident, l'Alouette du sergent-chef Thibault décolle avec à son bord le capitaine Martin et le sous-lieutenant Blanchard. Les hélicos du détachement de la 23^ème Escadre suivent avec deux hélicoptères armés Pirate, alors qu'une patrouille de T-28 les devance. A 16 h 50, l'Alouette et un Pirate sont sur place. Ils choisissent et sécurisent une zone de posé située à 800 mètres de l'épave. Les commandos débarquent et gagnent le lieu de l'accident. Le médecin-capitaine Demange examine l'adjudant Rion et constate qu'il a trois fractures ouvertes à la jambe droite.
- Les fells m'ont tiré au sol à dix mètres de distance, déclare le rescapé.
Durant deux heures, dans la neige et le froid et malgré la souffrance, il a réussi à tenir les rebelles en respect. L'enlèvement du blessé par voie de terre jusqu'à la DZ s'avérant trop difficile, l'Alouette parvient, après quatre tentatives, à se poser près de l'épave. L'évacuation de Rion est menée in-extremis au crépuscule. Ne pouvant rentrer sur Batna, les hélicoptères passeront la nuit à Arris, plus proche.

Après renseignement, il s'avérera que l'adjudant Rion s'est crashé au milieu de la zone d'implantation d'une katiba (l'équivalent d'une compagnie). Avant d'être blessé par les rebelles d'une balle au genou et d'une autre dans la cuisse droite, il souffrait déjà de huit côtes fracturées, de deux fractures à la colonne vertébrale et d'une autre à la cheville gauche.

Après un séjour assez long dans les hôpitaux Théo, comme le surnommaient ses camarades, renouera avec les activités de pilote de chasse. Il terminera sa carrière avec le grade de commandant, totalisant sur quarante-neuf types d'avions différents 5 700 heures de vol dont 3 800 sur avion de chasse à réaction et 584 heures en 334 missions de guerre. Ses qualités de "tireur" aérien émérite lui ont valu d'être consacré treize fois meilleur pilote de chasse "tireur" de l'Armée de l'Air.

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	Dimanche 4 février 1962 : le T-28 de l'adjudant Rion, de l'escadron 3/10, s'est écrasé dans un oued de la forêt des Beni-Melloul, dans les Aurès, en pleine zone interdite, à quelques mètres d'une position tenue par des fellaghas. Sérieusement blessé lors du crash, le pilote devra se défendre avec son pistolet en attendant l'arrivée des secours. Collection P-Ch. Renaud Clic

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	Sous la violence du choc lors du crash, le moteur Wright Cyclone R 1820 s'est arraché et a été projeté à une vingtaine de mètres du fuselage que l'on devine en haut à gauche de la photo. Collection P-Ch. Renaud Clic

Invité

Merci obelix pour ce récit!

Bien qu'un de mes oncles ait fait l'Algérie dans l'aviation, je ne connais pas trop cette période, comme tout le monde j'ai lu........Bigeard, Massu, P Sergent mais je suis assez nul!

amitiés scratch

Invité

merci obélix

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pour l' adj Rion

Invité

Merci Obelix !!!!!

Je connaissais un peu !!!!

Il a été récupéré par le Cdo 50 des CPAs !!!!

Je ne dirais rien de plus , c'est faits étants après des évennements , trop douloureux pour moi !!!!!

Admin Nombre de messages : 4031 Age : 83 Date d'inscription : 23/06/2007

Merci obèlix,

c'est un rappel à ceux qui croyaient les unités au repos en 62, aprés l'indépendance : 07 /62 = 500 militaires tués !

:salut2:

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Aokas
14ème RCP - 9ème RCP
AFN
194658
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Invité

Désolé commandoair40, l'adjudant Rion a été récupéré par le commando 30/541. J'étais du 40/541, Capitaine Souètre.
Le 50 a toujours été cantonné à Béchar. Le 30 était à ce moment là à Batna au repos aprés une opération jumellée avec le 2eme REP et le 3eme RIMA.
Mais commandoair40, à ton age tu étais bien jeune pour etre avec nous ???? ou alors Fusco en France, mais pas CPA. NON ??? Ceci dit garder les BA c'est aussi "dur" que de crapahuter dans les Aurès.... l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba 310541

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non ????

Invité

Oui cher Monsieur Aokas du nom célèbre d'une passe non moins célèbre. Le 14 était avec nous le 21 avril 1961.

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Invité

STICK9 a écrit:: Désolé commandoair40, l'adjudant Rion a été récupéré par le commando 30/541. J'étais du 40/541, Capitaine Souètre.
Le 50 a toujours été cantonné à Béchar. Le 30 était à ce moment là à Batna au repos aprés une opération jumellée avec le 2eme REP et le 3eme RIMA.
Mais commandoair40, à ton age tu étais bien jeune pour etre avec nous ???? ou alors Fusco en France, mais pas CPA. NON ??? Ceci dit garder les BA c'est aussi "dur" que de crapahuter dans les Aurès.... non ????

Je suis surpris par cet exces d'agressivité !!!!!

Comment se fait il , que les CPA ayant été dissous en 61 , sauf le 50 que le 30 est récuperé ce pilote en1962 !!!!

Sois votre mémoire flanche , ou alors ??????

Je n'ai jamais été gardien de base , revoyé votre copie !!!!

Vous me semblez bien mal renseigné !!!

Et contrairement a ce que vous avez dit le 40 a eut pour premier patron : le Capitaine FUHRER , et non pas SOUETRE !!!!! le 40 a été a BECHARD , voulez vous des photos , avec SOUETRE et DELHOMME !!!!!

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l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba Delhom10

Je ne vous sent pas bien , mon Coco lonel !!!!!!

Avant de parler , sachez qui je suis !!!!

Pour moi , j'ai appris a vous connaitre et retire ma "BIENVENUE" sur ce FORUM

Bonjour l'ambiance ! pale

Capitaine FUHREUR ????? A ma connaissance le Adolphe était caporal ! scratch

Ehh oui mon René ,

Ce Rombier était un affabulateur et n'a jamais été dans les CPA en Algérie .

Il existe , une liste complète des membres du GCPA /Algérie .

Il est a ce jour , DCD aux Philippines , ruiné par une congaï .

Pour ce il a abandonné femmes et fils , sans ressources en France , pour une pute et sa famille dans un pays de débauche .

C'était un malade du l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba 301749

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Enfin , paix a son Âme .

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Sicut-Aquila

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l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba Cocoye10

« Je ne suis pas abattu, je n'ai pas perdu courage.
La vie est en nous et non dans ce qui nous entoure.
Être un homme et le demeurer toujours,
Quelles que soient les circonstances,
Ne pas faiblir, ne pas tomber,
Voilà le véritable sens de la vie ».

Bonjour J.P.,

Merci pour ton info.
Je voudrais te demander s'il serait possible de regrouper bon nombre d'ancien sujet dans un seul sujet ayant pour titre - Nos anciens sujets à lire -

En effet, j'ai le sentiment que bon nombre de sujet nous sont inconnu comme le sujet ci-dessus, la bataille de Gembloux, à ce sujet, le site w.w.w. n'existe plus, j'avais essayé hier de me connecter dessus, le récit du soldat Allemand à Gembloux etc.

Si c'est bien de mettre un rappel en bas de sujet, pour autant, rien n'est sûr que ce rappel va être lu si tu ne lis pas le sujet en titre !

De ce fait, les nouveaux sur le forum comme moi, passent à coté de sujet qui serait intéressant à lire, il faudrait donc à mon humble avis, faire un peu le "ménage" dans le programme des sujets, avec cette modification cela pourrait aussi du coup, redonner de la vigueur au forum pour une meilleure participation.

Je sais JP et j'en suis conscient, mettre un nouveau costume ne va pas rajeunir un ancien, mais un Ancien, qui prend soin de sa personne et de sa présentation sera mieux apprécier de son entourage.

Je vais voir si c'est possible .

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Je pense que OUI .

En ce moment beaucoup de boulot , les TIG de mon Juteux (Béatrice) lol!

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Je le ferai a la rentrée , mais rappelles le moi l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba 4243321740

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Sicut-Aquila

l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba 908920120

« Je ne suis pas abattu, je n'ai pas perdu courage.
La vie est en nous et non dans ce qui nous entoure.
Être un homme et le demeurer toujours,
Quelles que soient les circonstances,
Ne pas faiblir, ne pas tomber,
Voilà le véritable sens de la vie ».

La bataille fait rage à Gembloux

Toujours en mai 1940, durant la bataille de Gembloux, les Allemands immortalisent une colonne de leur 4e division blindée (Panzer-Division).

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Des chars Panzer I et II de la 4e division blindée allemande ont permis aux Allemands d’avancer vers Gembloux.
"Parmi les nombreux véhicules, on reconnaît notamment de la gauche vers la droite: un obusier 10,5 cm Feldhaubitze 18, plusieurs semi-chenillés Sd.kfz.8, plusieurs voitures Auto-Union Horch kfz.15 tractant des canons d’infanterie (leichte Infanterie Geschütz 7,5 cm), détaille le site "ImagesDéfense". À droite, au premier plan, un Panzer I de commandement (Befehlpanzer I) et plusieurs Panzer I et II. Enfin, tout à fait à gauche, un char lourd Panzer IV."

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Acht Kolosal cette armée d'invasion ! l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba 408745

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Merci Kamarad Michel.

En ce moment beaucoup de boulot , les TIG de mon Juteux

Mon "pauvre" JP...

Chez nous sur le forum c'est beaucoup plus cool que chez toi à la maison, chez nous pas de TIG, pas de juteux toujours à l'affut pour sanctionner les braves p'tits gars.

Tu devrais faire le "mur" et venir chez nous et faire la fête avec les copains ! Wink

Coucou, je suis étonné de voir des invités commenter sans s'enregistrer ? et de plus parfois agressif !
Bref, pour revenir à la chasse ou à l'ALAT, Je n'ai que de l'admiration devant leur courage. Je me rappelle un T6 venu faire du strafage !, car nous étions coincés sans pouvoir bouger. C'est peut-être la fois ou j'ai eu le plus la pétoche« est ce que j'avais bien donné les coordonnées." Puisqu'il straffais juste devant nous. Il y avait aussi les avions à réaction, je ne me rappelle plus le nom, les fougas ? Ils balançaient les bidons spectaculaires. Quelle époquqe l'adjudant Rion se crashe au milieu d'une katiba 373769

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Panpan19

A ton "étonnement" JP avait déjà répondu du pourquoi et du comment à ton étonnement et du mien en même temps.

Bonjour Messieurs,
Cet invité, il gérait les mess "BOFFF".
J'ai débarqué en EALA j'avais juste 19 ans. je n'ai rien vu rien fait mais j'y était.
Alain

Alain Rosso a écrit:: Bonjour Messieurs,
Cet invité, il gérait les mess "BOFFF".
J'ai débarqué en EALA j'avais juste 19 ans. je n'ai rien vu rien fait mais j'y était.
Alain

Bonjour

Je n'ai rien compris à ce post !

Ces invités, étaient peut-être d'anciens membres,
partis et réunis sous le mot " invité" comme
dans certains forums. Wink

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« Lorsque dans notre pays on parle de courage et de grandeur, c’est vers les croix de guerre que se tournent les regards » Alphonse JUIN Maréchal de France

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