A 400 M

et  voila ce que sa donne en l'air !!!!       

  http://www.8rpima.fr/modules/mytube/singlevideo.php?lid=82

Merci p'tit frère

Je ne le retrouve pas , mais il y a qq mois , j'ai fait un post là dessus

Même les "Allemands" nous trainent dans la boue

Regardes dans Infos du Monde ou Coup de Gueule

Crash en Espagne. Un Airbus militaire A400M s'écrase à Séville

http://www.ouest-france.fr/un-airbus-a400m-secrase-seville-3389686

Condoléances aux familles des victimes

Merci pour l'info , mon p'tit frère

Décidément , ce bel oiseau a bien des problèmes a tous les niveaux

Condoléances aux familles

Un avion de transport A400M Atlas s’est écrasé au décollage







Un A400M « Atlas » s’est écrasé, ce 9 mai, vers 13 heures, peu après son décollage depuis l’aéroport San Pablo, à Séville, où Airbus Military assemble ce type d’appareil.

Sur les premières images reçues, on peut voir une épaisse fumée noire se dégager du lieu où l’accident s’est produit.

Selon la presse espagnole, un équipage de 6 à 7 personnes était à bord de cet Atlas. Pour le moment, on ignore s’il y a ou non des victimes.

Cet avion devait être prochainement livré à l’un des pays clients du programme A400M.

Aussi, il appartenait encore à son constructeur.

Lors de son développement, l’Atlas a enchaîné les problèmes techniques, notamment au niveau de ses moteurs.

Au point que cela a, pendant un temps, menacé l’existence même de ce programme d’avion de transport européen en raison des retards et surtout des surcoûts induits.

Depuis, l’A400M est entré en service au sein de l’armée de l’Air et quelques exemplaires ont été livrés à l’Allemagne, au Royaume-Uni et à la Turquie.

Toutefois, Airbus Group a décidé, au début de cette année, de revoir la gestion de ce programme à cause de retards dans les livraisons, et de passer une provision de 551 millions d’euros supplémentaires pour le remettre sur les bons rails.

Allons nous récupérer les vieux "DAC"

Airbus demande la vérification de l’unité de contrôle électronique de chaque moteur d’A400M



Dans une note d’alerte transmise à ses clients, Airbus Defence & Space demande d’effectuer des vérifications « spécifiques » et « régulières » portant sur l’unité de contrôle électronique (ECU) de chaque moteur de l’avion de transport militaire A400M.

En clair, il semblerait donc qu’il y ait un souci au niveau du FADEC (Full Automatic Digital Engine Control), c’est à dire le système informatique chargé du contrôle des turbopropulseurs TP-400 de l’appareil.

Pour le moment, il n’a pas été clairement établi de lien avec cette note d’alerte et l’accident d’un A400M, le 9 mai, à Séville.

Elle « résulte des analyses internes à Airbus DS et fait partie de ses activités permanentes en matière de navigabilité, indépendamment de l’enquête officielle en cours », a fait valoir le constructeur.

Les difficultés pour la mise au point du FADEC avaient été à l’origine, du moins en partie, des retards et des surcoûts du programme A400M.

Ce système, qui compte quelque 275.000 instructions, est constitué, pour chaque moteur, de deux calculateurs, à savoir l’ECU (Engine Control Unit), chargé du contrôle du moteur et de l’hélice, et l’Engine Protection and Monitoring Unit (EPMU).

Selon un rapport du Sénat, la complexité du FADEC de l’A400M a été accrue par « par la prise en compte de la régulation de l’hélice et des équipements nacelles ».

En outre, le document rappelle que l’ECU a été mis au point par SNECMA tandis que l’EPMU et les logiciels associés l’ont été par MTU Aero Engines.

Actuellement, 12 A400M ont été livrés, dont 6 à l’armée de l’Air.

Suite à l’accident de Séville, et alors que l’Allemagne, le Royaume-Uni, la Turquie et la Malaisie venaient d’immobiliser au sol leurs appareils, le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, avait indique que « seuls les vols prioritaires étaient autorisés dans l’attente des résultats de l’enquête ».