Quizz de JP n° 19

Je sais tout , mais je ne dirai rien

            

 Sylvie pour Elisabeth Boselli; mais tout le reste est faux   
L'imminence de la fin du monde m'oblige à booster ce Quizz   
Donc et grâce à Sylvie (Glaive) nous n'avons qu'un tiers des réponses   
Il manque la deuxième   _. _. _. A.   <-- ainsi que compléter ces initiales de
la catégorie de personnel féminin à laquelle ces deux militaires appartenaient  
A titre d'indice, dans ma bonté naturelle je vous livre un portrait plus contemporain:

Bien sûr, la dame en tailleur sombre !

Hello les filles, ne me dites pas que vous ne connaissiez pas le personnage n°2 de ce quizz   
Un indice supplémentaire:


Et, à 22 heures ce 22-2, ouverture du quizz à TOUS LES MEMBRES

GO !

   Une héroïne discrète   
Geneviève de Galard, "l'ange de Dien Bien Phu"

Une femme dans l’enfer de Dien Bien Phu

« Je voulais me rendre utile et je n’envisageais pas une vie sans dévouement aux autres ni poursuite d’un idéal » écrit -elle dans ses mémoires .

Geneviève de Galard naît le 13 avril 1925 à Paris, dans une grande famille d’officiers où l’on cultive depuis toujours courage, sens du devoir et service de la patrie qu’accompagne tout naturellement une solide foi chrétienne.

Un ancêtre a participé aux croisades, un autre a été compagnon de Jeanne d’Arc, son père et ses oncles se sont distingués lors de la guerre de 14-18, une tante infirmière s’est engagée dans la Croix-Rouge….

Autant d’exemples dont la petite Geneviéve veut se montrer digne .

Une enfance heureuse au cours de laquelle elle subira cependant deux chocs, le premier étant la mort prématurée de son père. À 9 ans, cet événement lui fait découvrir la souffrance.

Second choc, la déclaration de guerre le 2 septembre 1939 sera le début d’années plus difficiles au cours desquelles elle connaîtra les privations, la faim et le froid, ce qui lui donnera sans doute la résistance physique et morale dont elle a eu tant besoin à Dien Bien Phu.

Son destin bascule dans la nuit du 26 au 27 mars.

Après la guerre, elle rêve de perspectives nouvelles, d’aventures généreuses.

Elle décide donc de devenir infirmière, puis pour combler sa soif de voyages et de nouveaux horizons, convoyeuse de l’air, afin de faire partie de ces infirmières volantes qui circulaient sur les lignes d’Afrique et d’Indochine, transportant les familles de militaire, évacuant les blessés et les malades.

C’est dans ce contexte qu’elle se retrouve en Indochine début 1954, pour la deuxième fois au coeur de la guerre qui oppose les forces françaises à celles du Viet Minh.

Avec pour rôle d’effectuer les évacuations de blessés et de malades du camp retranché de Dien Bien Phu vers les hôpitaux de Hanoi ou Saigon.

Dans la nuit du 26 au 27 mars 1954, elle arrive à Dien Bien Phu à 4 heures du matin, son avion endommagé par les tirs Viet Minh ne repartira pas.

À 29 ans, elle se retrouve prisonnière, seule femme française à partager le sort des 15000 soldats de l’armée française pris au piège de cette sinistre cuvette.

Amputations, visages mutilés, corps déchirés, hommes sur le point de mourir, tel est alors son quotidien.

Et pourtant dans ce souterrain de toutes les détresses, elle garde l’espoir grâce à une foi inébranlable et un caractère volontaire.

» Très vite, je me suis rendue compte qu’au delà des soins médicaux, la présence d’une femme sachant manifester ce qu’il faut de tendresse et de compassion n’était en rien négligeable pour les grands blessés et ce dans des conditions extrêmes » écrit-elle.

Les blessés lui rendent hommage.

Un sergent- chef trois fois blessé et soigné à Dien Bien Phu, lui adressera ce témoignage quelques années plus tard :

» Vous avez été pour beaucoup d’entre nous, un peu de notre terre natale où se trouvait celle qui nous attendait là-bas, à l’autre bout du monde .

Merci chère Genevieve de nous avoir donné vos soins attentifs, votre âme et une parcelle de rêve. »

Quant à Pierre Schoendoerffer, alors caméraman au service cinématographique des armées, il la figure sous la forme d’une silhouette traversant le camp dans le film qu’il réalisa plus tard sur Dien Bien Phu :

» J’ai voulu évoquer votre présence car vous avez été pour moi dans cet enfer, l’image de la charité chrétienne »

Dans le camp, elle recevra la légion d’honneur et la croix de guerre des mains du Colonel de Castries qui dans son discours parlera alors de courage tranquille et dévouement souriant.

Après la chute du camp, le 7 mai ,elle restera encore 3 semaines à soigner ses chers blessés, faisant face au manque de médicaments et de pansements dont se sont emparés les Viet Minhs et subissant leurs pressions psychologiques et leur propagande .

Elle quittera le camp le 24 mai .

Des dizaines de photographes et journalistes l’attendent à Hanoi.

Elle fera la une des journaux en France, sera reçue partout triomphalement, aux États-Unis durant 3 semaines .

On tente de monnayer chèrement son témoignage, elle refuse .

Elle épouse en 1956, le capitaine Jean de Heaulme qui était parmi ceux à l’avoir accueillie à Hanoi, à son retour du camp .

Ils auront trois enfants .

Elle continue à s’occuper des autres dans un environnement plus sûr, notamment des handicapés, au centre de rééducation des Invalides puis en tant que conseillère municipale de son arrondissement.

Et toute sa vie sera illuminée par ce qu’elle a vécu à Dien Bien Phu.

Une expérience dont elle tirera une leçon :

Les actes les plus simples de la vie peuvent être magnifiés s’ils sont faits avec amour.

Et ce n’est qu’à l’âge de 78 ans, encouragée par Hélie de Saint Marc, qu’elle se décide à témoigner enfin sur ces 58 jours qui ont marqué sa vie entière

    

              

   Les IPSA   

Mais .............  les IPSA, qui sont-elles ?

     
Brevet des Convoyeuses

Les Infirmières Pilotes - Secouristes de l'Air, nées en 1934, constituaient la Section Aviation de la Croix-Rouge Française.

Leurs tâches premières étaient d'être des soignantes en vol ou pilotes d'avions sanitaires.

Au cours des années qui suivaient, sans cesse de nouvelles fonctions leur étaient confiées.

En effet, elles devenaient également Assistantes Sociales et Infirmières sur les bases aériennes.

A la fin de la dernière guerre, elles participèrent à la recherche des aviateurs abattus ou disparus.

De plus, elles assistèrent les équipages à bord des avions qui rapatrièrent des prisonniers en très mauvais état physique et moral.

A partir de cette expérience, certaines, infirmières diplômées d'Etat, furent recrutées par concours les unes comme convoyeuses de l'Armée de l'Air et d'autres constituèrent la totalité des premières hôtesses de l'air de la compagnie T.A.l., ancêtre de l'UTA, où elles furent hôtesses sanitaires, hôtesses et soignantes.

Toutes étaient infirmières.

Dans ces deux métiers, convoyeuses de l'air et hôtesses sanitaires, elles participèrent durant la guerre d'lndochine à l'évacuation des blessés et au rapatriement des prisonniers.

Ensuite, en Algérie, elles assurèrent les convoyages des blessés à bord des avions sanitaires et des hélicoptères de l'Armée de l'Air et de l'A.L.A.T. (Aviation Légère de l'Armée de Terre), secourant, prodiguant les premiers soins, soulageant et réconfortant.

Toutes étaient alors infirmières diplômées d'État.

La liste était longue de celles qui étaient allées jusqu'au sacrifice, se dévouant aussi bien sur le plan civil que militaire, plongées dans cette ambiance "Aéro" qui était la leur.

Que l'action exemplaire de ces femmes, «Élites» de la Croix-Rouge Française, ne soit jamais oubliée.

Ensuite, les activités des IPSA étaient devenues différentes :

Certaines faisaient encore carrière dans l'Armée de l'Air, comme convoyeuses, l'École IPSA les préparant au concours d'entrée.

Certaines infirmières parachutables ont servi en Algérie à l'ALAT ou dans les SAS.

D'autres, qui comme les précédentes, étaient infirmières diplômées d'État, recevaient une formation aéronautique et en médecine aéronautique, aussi bien à Paris que dans certaines villes de province, et composaient les Réserves de l'Air ou Équipes d'urgence de la Croix-Rouge Française.

Elles étaient Convoyeuses de Réserve.

D'autres encore, dont des Secouristes de la Croix-Rouge Française, recevaient une formation technique ainsi qu'un enseignement de Secourisme Aviation.

Ce personnel était entraîné et pouvait intervenir, servir aussi bien l'aviation civile que militaire, secourir en cas de catastrophe ou de cataclysme.

De plus, ces bénévoles assuraient les postes de secours implantés sur tous les terrains d'aviation de la région parisienne.

Ces postes de secours devaient également se voir implantés sur tous les terrains en France.

Les IPSA formaient également des infirmières parachutables.

Cette équipe vit le jour en 1935.

Équipe sportive, entraînée pour être "larguée" à des endroits difficilement accessibles, pour secourir et soigner.

Amicale des IPSA : 5 rue Christophe Colomb 75008 Paris

La Croix Rouge Française possède toujours une école préparatoire du personnel navigant commercial,

Celle ci forme au Certificat de sécurité et sauvetage aéronautique indispensable pour être hôtesse ou steward.

Elle propose également des formations de perfectionnement ou d'adaptation dans le même domaine.

École préparatoire du personnel naviguant commercial : 98 rue Didot 75014 PARIS

Quand la Croix Rouge avait ses "chevalières du ciel"

Les Infirmières Pilotes Secouristes de l'Air (IPSA) constituaient une sorte de "troupe d'élite", 100 % féminine, au sein de la CRF.

Leur mission ? Soulager la souffrance et restaurer le corps humain.

Retour sur une aventure très particulière.

Croix Rouge et aviation : telle était la vocation des IPSA, dès l'origine, en 1934.

Infirmières ou assistantes sociales, ces pionnières avaient opté pour les airs, alors même que l'aviation était balbutiante.

Très vite, les comités IPSA ont essaimé en France (mais aussi en Afrique du Nord et en Indochine).

Attention : n'était pas IPSA qui voulait.

La plupart d'entre elles étaient pilotes, disposant même, à partir de 1950, de leur propre aéroclub à Guyancourt.

Les IPSA excellèrent aussi dans l'art du parachutisme.

Au départ, il s'agissait surtout d'apprendre à se dominer face au risque.

Le secourisme enfin, complétait la panoplie très spéciale des IPSA.

Au cours de la Guerre 39 - 45, ne pouvant pas voler, elles se sont engagées aux côtés des équipes d'urgence de la Croix Rouge. notamment lors des bombardements.

Mais c'est surtout en 1945 qu'elles donnèrent toute leur mesure.

Elles furent par exemple chargées de convoyer des prisonniers et déportés rapatriés par avion, soit 4000 civils russes alors regroupés au Touquet Paris Plage.

8 tuées en "service commandé"

Exemplaire fut, au même moment, l'action des 50 IPSA bénévoles de Paris.

Certaines étaient affectées au sol, d’autres assuraient les liaisons entre Paris et plusieurs villes européennes libérées.

En cinq mois, la section de Paris. aidée par celle de Bordeaux, accomplit 961 missions et permit de ramener en France 9098 déportés politiques, 7 512 prisonniers de guerre et 3 517 STO (Service de Travail Obligatoire).

Peu après, certaines furent intégrées parmi le personnel navigant de l'armée de l'air, en qualité de "responsables sanitaires", d'hôtesses ou d'interprètes !

Pendant la guerre d'Indochine, elles soignèrent les 46743 blessés transportés par avion militaire.

En Algérie, elles évacuèrent 48311 blessés et malades civils et militaires.

Huit d'entre elles perdirent la vie, en "service commandé".

Ces "troupes d'élites" ont cessé leurs activités en 1984.

Elles signèrent pourtant de belles pages liant, au nom du principe d'humanité, la CRF et la grande époque de l'aviation.

Mieux, elles furent l'un des fers de lance de l'engagement de l'institution dans le domaine médical aéronautique.

Dès 1946, la CRF avait mis à disposition d'Air France ses infirmières, qui préfigurèrent le métier d'hôtesse de l'air.

Ce n'est donc pas un hasard, s'il existe aujourd'hui, comme un lointain écho aux IPSA, une Ecole CRF préparatoire du personnel navigant commercial.

1934 : Création d'un corps d'infirmières pilotes d'aviation sanitaire,

1937 : Début de l'entraînement des IPSA au parachutisme,

1939 à 1945 : 240 IPSA sont réparties sur des bases aériennes de France et d'outre mer.

1945 : Rapatriement aérien sanitaire de prisonniers et déportés,

1946 à 1976 : La majorité du recrutement des Convoyeuses de l'Air se fait parmi les infirmières préparées par le service de l’enseignement IPSA de la CRF.

1971 : La formation visant l'obtention du Certificat de Sécurité Sauvetage nécessaire à tout personnel navigant est confiée à la CRF.

Dans la tradition qu’elles ont forgée et sous l’impulsion de leurs animatrices, les IPSA prouvent que les femmes savent aussi mériter des ailes .


http://fr.wikipedia.org/wiki/Convoyeur_de_l'air


     

EXCELLENTE DEMONSTRATION, Jean-Pierre et grand merci au nom du forum, car, apparemment peu de membres connaissaient les IPSA d'antan. Nous les avons côtoyées en AFN, notamment au 10 (Martel) et je peux de garantir que c'était une élite de l'Armée de l'Air... d'ailleurs elles s'accordaient parfaitement avec nous (qui se ressemble s'assemble); elles intervenaient aussi lorsque hélas nous avions essuyé des coups durs et elles s'occupaient de l'evasan de nos blessés    

C'est toi qui reçois nos félicitations et, en prime, le privilège de nous pondre le Quizz de JP n° 20; merci vivement par avance.