NORATLAS -NORD 2501

eric78 a écrit:

Salut a tous !! je m'appelle eric j'ai servi au 3 entre 78 et 81 belle epoque avec plein d'opex!! tacaud, barracuda... j'etais a la CEA commetireur fm et Milan, dependait des besoins : [img]

salut Eric !!

bienvenue sur le forum !!!

mais afin que tout le monde puisse t'acceuillir correctement, tu pourrait aller te présenter dans la rubrique prévue à cet effet svp ! merci

eric78 a écrit:

Sympa l'accueil, para quoi!! j'ai besoin d'aide camarades j'aimerai vous passez des photos et je n'y arrive pas !! je fait insert photo et rien!!
y a t il une astuce ?? (l'air d'un con eric)

Voir avec ROXY ou CA , des champions !!!!!

Le NORD CAMO et Réparation Moteur .

merçi a tous pour ces docs superbe j'ai fait 2 prémi en 81 tous les sauts furent éffectués en N Atlas le dernier c'était a l'ETAP en Mai 82 et toujours portes otées.A chaque fois j'avais l'impréssion d'être dans un des mes livres qui raconté les exploits de nos anciens je l'ai vraiment adoré cet avion de légende encore merçi

je me permet de reposter le NorAtlas du 1er RCP qui es toujour bien entretenue^^

la photo date de novembre 2007.

Série fabriquée en France par Nord Aviation :
N° d' ordre Date Etat final
001 17 Décembre 1956 Ferraillé
002 25 Janvier 1957 Ferraillé
003 4 Mars 1957 Ferraillé
004 5 Mars 1957 Ferraillé
005 4 Février 1957 Détruit le 15 Juillet à Bischofswiesen
006 9 Mars 1957 Cédé au Niger le 18 Aout 1969
007 29 Mars 1957 Cédé au Niger le 30 Juin 1969
008 22 Mai 1957 Cédé à Elbeflug le 29 Janvier 1971
009 17 Juin 1957 Ferraillé
010 25 Juillet 1957 Ferraillé
011 31 Juillet 1957 Cédé au Niger le 18 Juin 1969
012 17 Octobre 1957 Ferraillé en 1970
013 2 Décembre 1957 Ferraillé en 1970
014 2 Décembre 1957 Cédé à Nora Air Service le 16 Décembre 1971
015 2 Décembre 1957 Ferraillé
016 2 Décembre 1957 Ferraillé
017 4 Février 1958 Ferraillé
018 15 Février 1958 Détruit le 24 Juillet 1959 à Bursa ( Turquie )
019 13 Février 1958 Ferraillé
020 20 Février 1958 Ferraillé
021 31 Mars 1958 Cédé à la Grèce
022 18 Avril 1958 Ferraillé
023 18 Avril1958 Cédé à la Grèce puis ferraillé ç Elefsis
024 25 Mai 1958 Cédé à la Grèce puis ferraillé à Elefsis
025 5 Mai 1958 Cédé à la Grèce

Ici s' achève la Fabrication en France des Noratlas . La suite sera fabriquée en Allemagne sous licence .

Merci , BLIDA !!!!!

Mais comment as tu tous ces renseignements

Ancien DGSE ou KGB ???????

Merci Blida

Dis moi Noratlas , j' ai toujours au chaud et sous le coude , les fiches des nord fabriqués en Allemagne et dispatchés en Grèce , Israël etc ...
Que faisons nous ? Je range ou tu prévois quelque chose ???

L'hiver approche !!!

Pas encore de grues, pas encore d'oies dans le ciel de Pau !!!

Mais je m'imagine ce vol ci :

Attention aux chasseurs !!!

Magnifique,

Ce ne sont pas des cigognes n'ont plus

Noratlas a écrit:

L'hiver approche !!!

Pas encore de grues, pas encore d'oies dans le ciel de Pau !!!

Mais je m'imagine ce vol ci :

Quelques photos du Noratlas de Vannes :

2 ème souvenir : la portière..............

largueur : Max Landreau

Bonjour, ici Max LANDREAU. Qui es-tu.? toi qui a gardé ce souvenir : la portière.!

Citation :

Quelques photos du Noratlas de Vannes :

Je stocke mes photos à envoyer sur forum chez un hébergeur . De temps en temps je fais le ménage et de ce fait les photos disparaissent .......
Mais je les possède sur mon PC , alors ......

C'est un coup des bonnes-sœurs communiste mon pauvre Blida

Bel instantané !

Le passage de la porte, mais ce para ne m'a l'air très rassuré;

le pied AR, pas assez reculé ne va pas le propulser hors de l'avion dans une détente énergique !

Dans les années 50 on appelait cela : " se laisser chier " et le fautif durement rappelé à plus d'énergie.

Bonjour,
Il y a même une possibilité supplémentaire:celle de tomber au lieu de s'éjecter et de voir le bas du parachute taper contre le rebord de la porte et là, roulade et possibilité de voir les pieds dans les suspentes à l'ouverture du parachute!!!

Cette position est exemplaire ( Ju 52)

Comme tu le dis, le risque est grand si l'ejection n'est pas correcte, avec en corollaire, la torche, si les pieds se prennent dans les suspentes et empêchent le déploiement de la voilure.

Un excellant camarade ( chuteur confirmé) s'est tué à Gisy les Nobles, ayant mal accroché son ventral un des deux mousquetons s'est détaché et s'est pris dans les suspentes.

c'est pourquoi les paras Allemands sautait la tête en bas,car la porte étais basse !!!dans les JU52 !!!

Franchement, je me rappelle très bien mon premier saut et franchement bien que très conditionné au sol avec la maquette, j'ai tout bonnement attendu l'ouverture du pépin, sans compter 331, 332, 333, pour savoir si oui ou non il allait s'ouvrir.

S'il ne s'était pas ouvert, je ne crois pas que je m'en serais aperçu et maintenant, je ferais de la spéléologie