la rebelion de l'équipage du U154.

Bonjour!
Avez vous déjà entendu parler de cette histoire?

Le voilà le commandant Kusch!

Citation :

La rébellion du commandant
Au cours de l'été 1943, le "U-154" était en patrouille lorsqu'Oskar Kusch devint clair : il traita Hitler d'"idiot" et compara les nazis à des ténias. L'équipe valorise son jeune commandant. Mais deux officiers se vengent.
Par Stefan Kruecken
20 mai 2021, 13h39


ici c'est le sous marin devant les bunkers de Lorient.

Le « U-154 » quitte les bunkers de Lorient en Bretagne pour des missions de combat. Ce que vit l’équipage du sous-marin allemand à l’été 1943 n’est rien d’autre qu’une révolte de son jeune commandant. Presque tout ce qu'il fait peut lui valoir une cour martiale. Ou tous à bord ? Il ne semble pas s'en soucier.

Le premier lieutenant en mer Oskar Kusch, 25 ans, blond aux yeux bleus, risque des choses auxquelles d'autres n'osent pas penser. Lors de conversations avec des officiers, il a insulté Hitler et les dirigeants du NSDAP : ils travaillaient tous pour la mauvaise cause. Qu’aucune personne instruite ne pourrait croire aux mensonges sur la « communauté juive mondiale ». Il traite Hitler d'"idiot", fait retirer le portrait du mess des officiers et raconte des blagues grossières : qu'est-ce que les nationaux-socialistes ont en commun avec les ténias ? Tous deux traitent de la crasse brune et sont condamnés.

C'est l'histoire de la rébellion d'un individu dans une guerre monstrueuse. Une forme de courage qui ne sera pas ensuite transposée au cinéma avec Tom Cruise dans le rôle principal. Aujourd'hui, une rue secondaire dans la banlieue de Kiel porte le nom d'Oskar Kusch. Une simple pierre commémorative témoigne de son courage, rien de plus. Il s'agit du pouvoir de la conscience, mais aussi de la manière dont les Allemands ont fait face à l'injustice connue longtemps après la fin de la guerre. Une impression de la résistance d'Oskar Kusch ressort des journaux intimes, des déclarations de témoins et des dossiers de procès que l'historien de Bonn Heinrich Walle a compilés au cours d'une recherche méticuleuse dans les archives.

Ce qui se passe sur le « U-154 » met la vie en danger. Selon une « Ordonnance sur le service d’enregistrement du peuple » de 1939, quiconque ne signale pas ses critiques à l’égard du régime s’expose à de graves poursuites. L'adjoint de Kusch à bord est le premier lieutenant Ulrich Abel, qui a six ans de plus que lui et est titulaire d'un doctorat en droit et est frustré de ne pas encore avoir son propre commandement. Avant de rejoindre la marine, il était chef d'un groupe local du NSDAP à Hambourg et se décrit comme un admirateur avoué d'Hitler, tout comme l'ingénieur en chef Kurt Druschel, 23 ans.

L'équipage aime son jeune commandant. En raison de sa gaieté et de son caractère chaleureux, mais surtout parce qu'il dirige le navire avec prudence et ne prend pas de risques inutiles. 44 hommes lui font confiance pour les ramener chez eux. "Tout le monde à bord avait pour lui un respect secret : jamais fou, camarade et responsable", écrit Hanns Jancker dans son journal.
Les chasseurs sont devenus les chassés

La guerre sur l’Atlantique s’était depuis longtemps inversée en 1943 ; De moins en moins de bateaux reviennent aux bases de Lorient . Sur 40 000 sous-mariniers, seul un sur quatre survivra. Les chasseurs sont désormais les chassés . Au cours du seul court passage dans le golfe de Gascogne, le bateau a dû plonger six fois pour s'éloigner des avions ennemis, ce qui a également été un succès grâce à l'action rapide du commandant.



Dans la nuit du 3 juillet 1943, le « U-154 » côtoyait le « U-126 » au nord-ouest du cap Finisterre. La nuit est étoilée et la mer est agitée lorsqu'un avion attaque inopinément à 2h44 du matin. Quatre grenades sous-marines explosent à côté du "U-126". Commandes Kusch : plongée d'alarme !

Dans le journal de guerre, il a noté : « Peu de temps après, il a entendu six à huit bruits sourds, dont le bruit était semblable à celui d'un canon lointain. Vraisemblablement, l'autre sous-marin a implosé après avoir été touché. » Selon les déclarations des témoins, une vive dispute a éclaté.

L'officier de garde Abel crie à Kusch : « Qu'ils arrivent ! Nous devons rechercher des survivants. Immédiatement!"
"Je ne peux pas en être responsable", répond Kusch, "nous ne trouverons personne dans l'obscurité et dans la mer. En plus, la prochaine attaque est imminente ! »
« Kush, bon sang, écoute : il y a des amis à moi à bord, des amis proches ! Présentez-vous !
« Non, Abel, je ne sacrifierai pas ce bateau ni ces hommes !

La recherche des survivants ne commence qu'à l'aube, mais en vain. L'officier de garde Abel est pâle de colère ; Un adversaire de Kusch est désormais devenu un ennemi mortel. Trois jours plus tard, le « U-154 » accoste à Lorient. Lors d'une patrouille, le bateau a attaqué un convoi au large du cap Roque sur la côte brésilienne et a coulé deux cargos et un pétrolier ; Le voyage est considéré comme un succès et le chef de la flottille félicite Kusch pour son « talent remarquable ».
Un lieutenant cultivé

Au début, personne n'a entendu parler des critiques de Kusch à l'égard du régime et des comparaisons avec les parasites intestinaux. L'équipe protège leur commandant, qui passe son congé dans les foyers avec sa fiancée Inge von Foris, une jolie étudiante qui est également une opposante nazi. Abel et Druschel ne rapportent rien non plus.

Pas encore.

Depuis son enfance, Kusch, fils du directeur des assurances berlinois Oskarheinz Kusch, n'avait que peu d'utilité pour le national-socialisme. Son père a refusé de devenir membre du NSDAP ; sa mère appréciait une éducation libérale. À l’âge de dix ans, Kusch rejoint la « Bündnische Jugend » et la quitte immédiatement après sa fusion avec les Jeunesses hitlériennes (HJ). Dès lors, il est classé « remarquable » par la Gestapo et surveillé.

Kusch et ses amis valorisaient l’individualité et la liberté personnelle plutôt que de faire partie d’une « masse nationale ». Kusch se considérait comme un « patriote allemand », mais comme quelqu'un qui voulait connaître le monde – et non depuis la fenêtre d'un véhicule blindé de transport de troupes. Il a obtenu son diplôme d'études secondaires à l'automne 1936 et a postulé pour devenir officier de marine dans la Marine. "Sa décision était probablement basée sur le fait d'éviter les persécutions de la part des nationaux-socialistes", explique l'historien militaire Heinrich Walle. Une loi militaire interdisait à tous les soldats, y compris les membres de la Marine, d'appartenir à un parti politique.

Kusch était l'un des meilleurs de sa classe et complétait sa formation par une promotion au grade de lieutenant. Il a lu des écrits de Schopenhauer et d'autres philosophes. Après ses premières patrouilles en tant qu'officier de garde, Kusch reçut la Croix de Fer de deuxième et première classe et se vit ensuite confier le commandement du « U-154 ».



Qu'aurait pu ressentir le jeune officier dans une guerre qu'il considérait comme criminelle ? Qu'est-ce que cela a dû être de tirer des torpilles sur des navires et de sentir que c'était une injustice ? Comment gérez-vous la possibilité de perdre la vie à cause de la dictature d’un « fou » un jour donné ?

Alors qu'il était en congé dans les foyers, son père lui a suggéré de déserter et de fuir vers la sécurité de la Suisse avec son passeport et ses papiers d'officier. "Non, je ne peux pas faire ça à mon équipage", a répondu le fils. Il s'est senti obligé de ramener le bateau à bon port.

Oskar Kusch revient. Le 2 octobre 1943, le « U-154 » part pour sa sixième patrouille, en direction du Brésil. Les Alliés sont désormais clairement supérieurs grâce aux nouveaux types de radiogoniomètres, de radars et de navires utilisés. La Royal Navy a également déchiffré la clé des codes radio allemands. Une chasse commence.

287 sous-marins allemands furent coulés en 1943 ; la plupart des patrouilles étaient des missions suicides. Les bateaux sont appelés « cercueils de fer ». "Nous avions à bord des jeunes de 16 ans, préparés pour le front dans une sorte de processus de reproduction rapide, et qui devaient être transportés de la vie à la mort d'une des manières les plus terribles", se souvient Lothar-Günther Buchheim , qui a voyagé à bord du "U-96" en tant que journaliste de première ligne et qui a écrit le roman du film "Das Boot". « J'ai toujours résisté aux rapports de décès de sous-mariniers affirmant qu'ils étaient morts. Ils sont noyés, noyés comme des chats en surplus dans un sac.

Par crainte de mutinerie, le grand amiral Karl Dönitz, commandant en chef de la marine , publia à l'automne 1943 un « décret contre les critiques et les plaintes » : « Les plaignants qui transfèrent ouvertement leur propre attitude misérable à leurs camarades (... ) sont implacables en raison de l'érosion de la capacité des militaires à être tenus pour responsables devant une cour martiale.»

Ce que fait Kusch n’a rien à voir avec une plainte. C'est une série de provocations ouvertes.

Pendant des jours, il ne parle que l'anglais, même lorsqu'on lui donne l'ordre de faire surface ou de descendre. Les nouvelles de la BBC retentissent dans les haut-parleurs. Il commence à tenir des discours colériques presque tous les jours. Hitler : un « misérable cinglé », un « fou », un « mordeur de tapis » ! La guerre : un crime, la seule faute des Allemands ! L'emplacement de l'arme sous-marine : risible ! Alors que Dönitz diffuse à la radio des slogans de persévérance pour remonter le moral des équipes, Kusch saisit le micro et commente par haut-parleur : "Ajout du commandant : c'est bien sûr du chou nazi menteur."

"Ce qu'il a dit était d'une franchise suicidaire", a écrit plus tard le médecin du navire Hans Nothdurft dans une déclaration sous serment. Kusch utilise chaque repas pour son « éducation à la vérité ». Les fervents admirateurs d'Hitler, Abel et Druschel, sont convaincus que le commandant envisage de déserter. Il y a quelques pistolets à bord pour les situations de crise. Druschel modifie une liste pour que seuls les hommes qu'il considère comme fidèles au régime puissent mettre la main sur une arme.




Les conditions à bord deviennent de plus en plus difficiles : 48 hommes vivent ensemble sur le bateau de 76,76 mètres de long et 6,76 mètres de large. Quiconque a sa couchette à proximité de la machine pourra difficilement dormir à des températures avoisinant les 50 degrés ; le bruit des moteurs diesel assourdit les oreilles. Les semaines passent sans soleil, sans air frais, ça sent l'huile et la sueur, et une brume collante flotte dans l'air. De nombreuses personnes ressentent des douleurs thoraciques lorsqu'elles respirent si le bateau n'a pas refait surface depuis des jours.

Le fait que personne ne perde son sang-froid est également dû à la confiance accordée au commandant Kusch, qui voit la situation à travers le périscope et prend des décisions. Le 3 novembre 1943, le « U-154 » découvre un convoi allié à 100 milles marins du cap Sao Roque ; Le convoi d'une quinzaine de bateaux à vapeur est sécurisé par deux frégates, des navires de guerre plus petits et un dirigeable. Kusch décide de se lancer à sa poursuite et de tenter une attaque sous le couvert de la nuit.

Afin de suivre le train qui l'accompagne, le « U-154 » circule en surface. A 17h57, un hydravion « Catalina » a soudainement percé les nuages ​​et a tiré des mitrailleuses et des grenades sous-marines ont touché. Kusch réussit une manœuvre d'évasion. Le bateau tremble violemment, il grince et cogne, et l'eau siffle par certaines coutures.
Le député tremble de colère

Mais le commandant reste calme. Au lieu de plonger, il laisse la flak riposter jusqu'à la dernière seconde, ce qui sauve probablement la vie de tout le monde. Les prochaines bombes de l'hydravion n'atteignent pas la cible avec précision. Alors que le "U-154" plonge, l'avion perd le contact, mais tourne dans le ciel comme un oiseau de proie.

Kusch décide de se précipiter dans la zone d'opérations prévue car une fois découverts, ils ont peu de chances d'attaquer et seraient ciblés par la surveillance aérienne près de la côte. « La poursuite semble désespérée », écrit-il dans son journal de guerre et donne l'ordre de plonger jusqu'à la nuit. "Nous en étions tous contents, parce que venir ici aurait été une ruine certaine", a écrit Kurt Isensee, camarade de radio, dans une lettre au père de Kusch après la fin de la guerre.

Cependant, le national-socialiste convaincu Abel, tremblant de rage selon des témoins oculaires, exige une nouvelle attaque. La fierté d’un officier de la marine allemande l’exige. Malgré l'avion dans le ciel, malgré la lumière du jour et malgré le fait que leur présence soit désormais connue. Il affirme que nous disposons de nouveaux types de torpilles qui s'alignent automatiquement sur le bruit des hélices du navire - de sorte que vous n'avez même pas besoin de viser avec précision.

"Le plus gros navire de guerre de l'escorte sera notre proie", dit sèchement Abel, "tu ne comprends pas ça ?"
"Et les plus petits se jetteront sur nous, et nous serons coulés à distance par l'artillerie", répond-il. Kusch.

Bien qu'Abel et Druschel le persuadent, Kusch ne peut pas être changé. Le "U-154" fait route vers le nord et naviguera au large des côtes du Brésil dans les prochaines semaines sans apercevoir de navire marchand. Le 29 septembre, Kusch donne l'ordre de rentrer chez lui. Quatre jours avant Noël 1943, le bateau arrive à Lorient.

Arrêté au retour

Sur trois pages dactylographiées, dactylographiées et divisées en onze accusations de culpabilité, Abel dénonce son commandant le 12 janvier 1944. L'accrochage du portrait d'Hitler au réfectoire, les insultes hitlériennes, les ténias, les avertissements sur la propagande nazie et la remarque à propos du « nazi Kohl » – Abel écrit : « Je le considère inapte à être commandant de sous-marin. »

Le commandement de la flottille ouvre une enquête sur « la destruction de la force militaire, les insultes envers le Reich et la soi-disant propagande d'atrocités ». Kusch est en vacances du front avec sa fiancée à Zürs, en Autriche. Il est rappelé par téléphone à Lorient ; Il n'a aucune idée de la trahison, mais suppose plutôt que son bateau était prêt à prendre la mer plus vite que prévu.

Le 20 janvier, des policiers l'interpellent à la gare de Lorient ; Kusch est conduit à la prison d'Angers puis transporté à Kiel, à la prison navale du quartier de Wik. Druschel informe l'équipage du « U-154 » que leur commandant est gravement malade.



Plusieurs supérieurs de Kusch tentent de faire pression sur Abel pour qu'il revienne sur son rapport ou l'adoucisse. Mais il ajoute trois autres points, dont "le manque d'esprit d'agressivité dû à la lâcheté" - une accusation visant à priver Kusch de son honneur. L’heure de sa vengeance est désormais arrivée.

26 janvier 1944, Niemannsweg à Kiel : L'audience de la cour martiale commence à neuf heures à la Villa Forsteck. Le président est le juge de la Haute Cour navale Karl-Heinrich Hagemann, connu comme un partisan fanatique du « Troisième Reich ». Plusieurs avocats ont refusé de représenter Kusch par crainte de représailles. Mais les amis de Kusch recrutent Gerhard Meyer-Grieben de Kiel comme conseiller juridique. Le social-démocrate secret a à peine 24 heures pour lire les dossiers.

Au moins un rapport réfute l’accusation de lâcheté. L'expert estime qu'il aurait été souhaitable de suivre le convoi, mais il ne considère pas justifié de déduire des actes de Kusch un manque de courage et d'engagement.
Commandant devant le Tribunal

L'instruction s'ouvre par les déclarations du témoin Abel. Ce qui se passe dans les heures qui suivent n'est pas aussi dégoûtant qu'un procès au « Tribunal populaire » de Roland Freisler, mais cela n'a rien à voir avec l'application du droit. Abel et Druschel confirment leurs déclarations et – comme les observateurs s'en souviennent – ​​accusent Kusch avec délectation et détail sur toutes les accusations ; Druschel prétend même avoir appris que Kusch envisageait de prendre une part active à une tentative de coup d'État à Berlin.

Le médecin de bord Nothdurft, quant à lui, se tord « comme un ver de terre » ; Il craint apparemment d'être lui-même accusé d'avoir tenu des propos critiques à l'égard du régime. Le médecin affirme que d'un point de vue médical, il pourrait s'agir d'un « acte compulsif » en raison des conditions de vie extrêmes à bord. Sa tentative de rapprocher Kusch d'un malade mental devrait-elle ouvrir une issue de secours à l'accusé ? Veut-il relativiser son propre rôle ?

Deux témoins de la défense qui, en tant qu'officiers de haut rang de la marine, sont censés souligner l'intégrité morale de l'accusé, n'ont guère l'occasion de s'exprimer. Le juge interrompt si souvent Meyer-Grieben que l'avocat peut difficilement prononcer une phrase cohérente. Kusch est également incriminé par un télex du centre de contrôle de la Gestapo à Berlin indiquant qu'il était déjà sous surveillance avant son engagement dans la marine en raison de tendances anti-régime.

Ce n'est pas un procès mais un tribunal. Kusch fait bonne impression, même lorsque le procureur plaide pour une peine totale de "dix ans et six mois de prison ainsi que la perte de l'honneur militaire et des droits civils". L'ancien commandant fait quelques déclarations pour relativiser sa résistance ; c'est une question de « malentendus ». Mais il reste souvent silencieux.

Kusch ne s'excuse pas, ne regrette pas, ne dit rien du « diagnostic » du médecin du bord. Il renonce au dernier mot auquel il a droit. Son avocat ne présente pas sa propre demande de condamnation. Le tribunal se retire pour délibérer. Après à peine une demi-heure, peu après 18 heures, le juge Hagemann a lu le verdict :

» Au nom du peuple allemand : l'accusé est condamné à mort et à un an de prison pour avoir continué à saper la force militaire et pour avoir écouté des émissions étrangères. En outre, la perte de la valeur militaire et la perte des droits civils à vie sont reconnues.
Lettres à l’équipe de « U-Sonnenschein »

Une condamnation à mort ? Même le procureur semble perplexe. Selon les motifs écrits, Kusch devrait mourir parce qu'il ne croit pas à la « victoire finale », qu'il a commis une « haute trahison contre le Führer » et que ses « tendances libérales » sont inacceptables.

Le maréchal Hermann Göring confirme le verdict. Kusch attend son exécution dans une cellule de Kiel. Il n'écrit pas de demande de clémence, mais écrit quelques lettres à des amis et des subordonnés de "U-Sunshine", comme il appelle son bateau en raison de la bonne ambiance. Ses lettres ne sont pas livrées en raison d’un « contenu douteux ».




Kusch dessine également une faucheuse contre laquelle un homme désespéré joue aux échecs. Il appelle l’image : « Échec et mat ». Les autorités accèdent à sa demande de voir sa fiancée une dernière fois. Inge von Foris lui rend visite en cellule pendant quelques minutes, même si elle craint des représailles de la Gestapo. Une lettre que son frère, le lieutenant Henning von Foris, écrit à Kusch revient avec un avertissement pour éviter tout contact. Dans le cas contraire, « d’autres mesures » seront prises.

Les anciens supérieurs de Kusch tentent de persuader le grand amiral Dönitz de lui infliger une peine plus clémente ; L'un d'eux emmène même furtivement un compagnon lors d'un voyage en voiture de la France à Berlin. Mais Dönitz exige que l'on donne l'exemple.

Le matin du 12 mai 1944, à 6 h 30 exactement, comme indiqué dans le protocole d'exécution, Oskar Kusch, vêtu d'une combinaison de forage, fut conduit au lieu d'exécution au champ de tir de Kiel-Holtenau et attaché à un poteau. . Dix soldats font la queue, à cinq pas. « Fusil terminé ! » ordonne l'officier supérieur. Un juge lit la sentence et la confirmation.

« Condamné, tu veux dire autre chose ? » demande-t-il.
«Non», répond Oskar Kusch.

Un aumônier naval bénit le condamné. Le peloton d’exécution lève ses fusils. A 6h32, dix coups de feu résonnent dans la cour.

Le lendemain, Oskarheinz Kusch a été informé par une lettre officielle que la condamnation à mort avait été exécutée. Il lui est interdit de publier un avis de décès ou une nécrologie pour son fils. Un an après la fin de la guerre, il déposa une plainte pour meurtre contre, entre autres, le juge de la Haute Cour navale Hagemann, le chef du peloton d'exécution et le grand amiral Dönitz.

L'informateur Abel a été tué lors d'un raid aérien sur son sous-marin. Druschel est mort à bord du U-154 le 3 juillet 1944 près de Madère à cause des grenades sous-marines des destroyers américains.

Le parquet de Kiel accuse Hagemann de crimes contre l'humanité dans deux affaires ; Outre Kusch, il avait condamné à mort un autre lieutenant-capitaine. Hagemann a témoigné devant le tribunal de district qu'il maintenait sa décision et a été acquitté en septembre 1950.


Selon le verdict, il n'y avait aucune motivation politique, mais il y avait un échec militaire de la part de Kusch. « Un processus incroyable », dit l'historien Walle : « Kusch a été une fois de plus criminalisé. On pourrait dire : Il a été condamné à mort une seconde fois.

Heinrich Walle a découvert le cas Kusch par hasard. Il a mené pendant des années des recherches intensives dans les archives, recherché des témoins contemporains et constitué des dossiers. Ce que l'ancien capitaine de frégate a publié scientifiquement a incité un député FDP au parlement du Land de Kiel à demander la levée de la peine de mort. En septembre 1996, le parquet de Kiel a réhabilité le commandant Oskar Kusch.

Enfin. Plus d'un demi-siècle après son exécution.

J’avais vaguement entendu parler d’une affaire de ce genre dans la Kriegsmarine mais je n’en connaissais pas les détails. 
Il faut savoir que les sous-mariniers faisaient partie de l’élite du régime comme les Fallschirmjäger et que beaucoup étaient fanatisés.  Kusch à été très imprudent.  Même chose du côté soviétique où il y avait des commissaires politiques qui veillait à la plus stricte orthodoxie de la foi communiste.

L’ U-154 était un sous-marin type IX C, océanique. Il a effectué 8 missions et coulé 10 navires. Il faisait partie de la  2. Unterseeboot Flottille  basée à Lorient.

Kéroman I de Lorient 

Insigne de la 2. Unterseeboot Flottille 


L’ U 154, on distingue l’insigne du navire sur le kiosque. Souvent l’insigne était porté sur la casquette,  une habitude tolérée dans la Kriegsmarine bien que non réglementaire.

Concernant le port non réglementaire des insignes des sous-marins,  je n’ai pas trouvé celui de la 2. Unterseeboot Flottille mais celui plus connu de la  9. Unterseebootsflottille

L'espadon rieur.
Cet insigne est à l'origine l'emblème du U-96 du célèbre Kapitanleutnant Heinrich Lehmann Willenbrock qui le reprendra lorsqu'il sera nommé à la tête de la 9. Unterseebootsflottille. C'est dans son sous-marin qu'un correspondant de guerre Lothar-Günther Buchheim
fera un voyage pour écrire l'ouvrage référence sur les U-boot, Das Boots (le Styx).
 
On le voit sur cette Schirmmūtze d'officier subalterne.


Ici sur un Bordmütze en toile

La vie dans ces tubes d’acier n’était pas facile. Il suffit de regarder le film Das Boot. oùl’on voit sortir le sous-marin de la base de la Rochelle,  montre bien la vie à  bord, la promiscuité. Déjà,  les matelots ont une couchette pour trois,  ils dorment à tour de rôle,  une chose caractéristique était l’odeur. Donc au bout d’une mission de trois mois, il était possible que des clans puissent se former. Comme je l’ai dit plus haut,  les équipages étaient composés de volontaires provenant des Hitler Jugend. Pour eux, ils voulaient servir parmi l’élite et choisissent la Waffen-SS,  les Fallschirmjäger ou les U-Boot. 
Dans un U-Boot il y avait le scénariste de Derrick quand à l’infaillible limier de la Kripo, Kriminal Polizei de Munich, Horst Tappert, il avait servi dans la division Wiking je crois.

Je suis passé un jour par la Pallice à la Rochelle,  le site est interdit mais on voit les alvéoles