Le Beluga XL

Bonsoir à tous

Les grandes entreprises aéronautiques sous-traitent bon nombre de composants. Pour les regrouper sur le lieu d’assemblage des avions, divers moyens de transport sont utilisés selon le volume et la masse de ces composants. Dès sa création Airbus a été confronté au transport des différents éléments de chaque type d’appareil. En effet cette société est née du regroupement, sous une seule direction, des plus importantes entreprises aéronautiques européennes. Pour des raisons politiques, la construction des différents éléments  de chaque avion d’Airbus est répartie entre ces entreprises. Par exemple les ailes sont fabriquées au Royaume Unis, l’empennage en Espagne, le fuselage en Allemagne, le nez et la section centrale en France, les bords d’attaque en Belgique,… . Ces différentes parties doivent regroupées en un lieu d’assemblage (par exemple Toulouse).
Leur transport a d’abord été assuré par la route, puis à partir de 1972, par les airs au moyen de Super Guppies (ancien Boeing Stratocruisers) et à partir de 1995 par des Belugas.
Le Beluga (A300-600ST) a été conçu à partir de l’A300. Les ailes, les moteurs, les freins, la partie inférieure du fuselage. Le cockpit a été abaissé afin que l’accès à la partie cargo, partie supérieure du fuselage  dont le diamètre a été porté à 7,4 mètres, se fasse par-dessus  le cockpit. Ainsi l’ouverture de la zone cargo peu se faire sans déconnection des circuits hydrauliques et électriques. Cet appareil peut transporter 40 tonnes de fret sur 2779 km et 26 tonnes sur 4632 km. Construit en 5 exemplaires, la tâche principale est de transporter à travers l’Europe les composants des avions d’Airbus vers les sites d’assemblages (Toulouse ou Hambourg pour les avions civils).
Cependant la montée en puissance des cadences afin de faire face aux commandes ainsi que la construction de nouveaux appareils  demandent des capacités accrues de transport. D’où le programme lancé en 2014 d’un nouveau Beluga, le Beluga XL, conçu à partir de l’A330. Sa capacité de 30% supérieure à celle des Beluga ST : sa longueur est de 63,10 mètres contre 56,15 mètres pour son prédécesseur et la largeur du fuselage est de 8,80 mètres au lieu 7,40 mètres. Il est capable de transporter 53 tonnes de fret sur une distance de 4074 km. Il pourra par exemple emporter 2 ailes de l’A350, au  lieu d’une seule avec les Beluga de première génération. Construit pour le moment en 5 exemplaires, il doit être mis en service au deuxième trimestre 2019. En attendant les essais en vol se poursuivent comme le prouve le passage du premier exemplaire au dessus d’Istres le 19 mars 2019.

Bien paramicalement vôtre
 jmperrin

OLA

Avant l'Airbus, la France a utilisé des Guppy et Super Guppy de chez Boeing (modèle 377)

Bonsoir,

Et un grand merci à Trégor22/85 pour ces images qui complètent la version initiale du document.

Paramicalement

jmperrin