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 QUIZZ 198

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MessageSujet: QUIZZ 198   QUIZZ 198 Icon_minitime2015-11-01, 15:18

QUIZZ 198 Carte-10
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Nous sommes au tout début de la première guerre mondiale et deux bateaux
de la Royal Navy , croisent au large d'un pays de l' Amérique du Sud. Ces deux navires de guerre, rencontrent deux bateaux de la marine impériale Allemande - La confrontation s'engage entre les navires. La Royal Navy perdra cette bataille navale et 1600 marins y trouveront la mort.
C'est la première défaite maritime de la Navy depuis 1812 et ce désastre naval aura de graves conséquences dans l'opinion en ce début de guerre mondiale.
Quel est le nom de cette bataille opposant les Anglais aux Allemands du Kaiser? ----------------------------.
Ainsi que le nom du contre amiral Anglais  -----------------------respon-
sable de cette défaite..
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Commandoair40
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Commandoair40


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MessageSujet: Re: QUIZZ 198   QUIZZ 198 Icon_minitime2015-11-01, 16:27

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Bataille de Coronel


La bataille de Coronel, est une bataille navale de qui eut lieu, le 1er novembre 1914, le long de la côte centrale du Chili.

Au cours de cet affrontement, l'escadron des Indes Occidentales de la Royal Navy commandé par le contre-amiral Christopher Cradock, rencontra et fut battu par les forces supérieures de l'escadron de croiseurs est-asiatique allemand, aux ordres du vice-amiral Maximilian von Spee.

Ce fut la première défaite subie par la Royal navy, depuis 1812 et elle eut donc un retentissement énorme au début de la guerre

Contexte et forces en présence

Depuis 1870, un escadron de croiseurs de la marine du Kaiser, opérait dans le Pacifique. Il était basé depuis 1897, à Tsingtao, depuis l'acquisition de la baie de Jiaozhou en Chine, par l'empire allemand.

À la déclaration de guerre, le 4 août 1914, il se composait des deux croiseurs cuirassés très modernes de la classe Scharnhorst, épaulés par trois croiseurs légers (SMS Nurnburg, SMS Leipzig et SMS Emden), le tout servi par d'excellents équipages et commandé par le vice-amiral Maximilian von Spee.

Cette force importante, menant une guerre de course sur le théâtre du Pacifique, constituait une préoccupation majeure pour l'amirauté britannique.


La situation de Spee va cependant se détériorer brutalement, avec l'entrée en guerre du Japon au cotés des alliés, le 23 août. Craignant la flotte nippone, qui s'ajouterait à celles de l'Australie et de la Russie, il décide alors de changer de terrain de chasse, son choix se porte sur les côtes occidentales de l'Amérique du sud, où la présence de nombreux expatriés allemands lui garantit soutien et ravitaillement et potentiellement une région importante pour la navigation de commerce alliée.

Il envoie l'Emden en chasseur solitaire sur l'océan indien et part des îles Mariannes, le 14 août, avec ses trois autres navires vers île de Pâques, qu'il atteint le 12 octobre, après un raid sur Apia et un autre sur Tahiti. Là, il est rejoint par le croiseur léger Dresden, qui l'attendait sur la côte chilienne, après avoir été refoulé de l'Atlantique sud et le Leipzig arrivant de celle du Mexique.


Sa décision ne reste pas longtemps inconnue des Anglais qui, grâce à une interception d'un message radio, apprennent sa destination, au début octobre. Parmi les forces déployées pour l'intercepter, le contre-amiral Cradock, à la tête de son escadron des Indes occidentales, qui a ordre de patrouiller au large du Chili.

Même si, sur le papier, les forces semblent presque équilibrées, l'Anglais n'est pas dupe, ses deux croiseurs cuirassés à lui, le HMS Good Hope et HMS Monmouth, sont de type plus ancien, beaucoup moins puissants et armés par des équipages de réserve, peu entraînés.

De plus, il ne possède qu'un croiseur léger moderne, le Glasgow, l'autre est un paquebot armé à la va-vite, l'Otranto, sans réelle valeur au combat.

De toute façon, ses ordres ne l'obligent pas à engager Spee, mais comme lui à indiqué Winston Churchill, Premier Lord de l'Amirauté, le 28 octobre, de temporiser en attendant des renforts soit de la marine japonaise, soit anglais : deux nouveaux navires étant en route, le vieux cuirassé HMS Canopus et le croiseur cuirassé HMS Defence.

Mais le 31 octobre, suite encore à une interception radio, Cradock pense pouvoir piéger le Leipzig, apparemment isolé, il se porte donc au nord et rencontre Spee, sorti avec sa flotte le 18, à la suite d'un renseignement similaire à propos du Glasgow.

Le Britannique pourrait encore éviter cette bataille fortuite et désavantageuse, en se repliant sur le Canopus à 300 milles au sud qui par son blindage, tiendrait tête à tout ce que Spee peut aligner.

Mais vraisemblablement influencé par le sort du contre-amiral Ernest Troubridge, suite à l'affaire du SMS Goeben en août, il décide d'engager le combat malgré tout, peut-être pour éviter une accusation de lâcheté pour avoir laisser échapper une flotte ennemie sans l'engager.

Son but n'est certainement pas une victoire sur Spee, mais il pense sûrement lui infliger des dégâts suffisants pour le laisser à la merci des renforts promis.

Déroulement

L'amiral allemand, bon tacticien, ne lui en laisse, cependant, aucune chance. Bien que les deux flottes soient en vue dès 16 h 20, il profite de l'avantage de vitesse qu'ont ses navires dans la mer très agitée pour refuser le combat jusqu'à environ 19 h 00, où il laisse la distance tomber à 11 000 mètres.

Ce faisant, il annule l'avantage des navires qui, positionnés à l'ouest des siens, avaient le soleil dans leur dos, ce qui risquait d'éblouir ses directions de tir. Quand enfin il consent à se laisser approcher à distance de tir, la situation est inversée, le soleil couchant fait se découper les silhouettes des navires britanniques très nettement sur l'horizon, alors que ses croiseurs sont déjà dans la pénombre.

Autre désavantage pour Cradock, son artillerie secondaire disposée sur deux niveaux sur les flancs de ses deux navires principaux ne peut être utilisée complètement, les pièces les plus basses étant constamment inondées par les paquets de mer. L'issue de la bataille est rapidement jouée, le tir allemand est précis et dévastateur, la réponse décousue. La troisième salve du Scharnhorst, détruit la tourelle avant du Good Hope, celle du Gneisenau met l'arrière du Monmouth en feu, une trentaine d'obus vont les toucher par la suite, le Good Hope et le Monmouth sont très rapidement mis en feu et leurs canons se taisent l'un après l'autre.

Cradock, comprenant sa situation désespérée, tente de casser la distance, en infléchissant sa course en direction des Allemands, pour utiliser ses nombreux canons de 152 mm à une meilleure portée.


Mais, là encore, Spee ne laisse rien au hasard et se déroute pour se maintenir plus loin et profiter de la meilleure allonge de ses pièces modernes à tir rapide.

À 19 h 50, sur le Good Hope, une explosion se produit entre la cheminée et le mât arrière, et quelques minutes plus tard, il sombre, avec tout son équipage et son amiral. Le Monmouth n'est lui plus qu'une épave flottante, sa tourelle avant a explosé, en proie aux flammes et gîtant sur la gauche.

Le Glasgow n'ayant reçu que cinq impacts suite à son duel avec le Leipzig, se propose pour prendre le Monmouth, désemparé en remorque, sans réponse du bâtiment, il décide de fuir, ce qu'il fait après avoir retrouvé l'Otranto, qui lui a fuit dés le début de la bataille surclassé par le Dresden.

Les deux navires survivants partent, cap au sud rejoindre le Canopus, puis vers les îles Malouines.

Spee a fait cesser le tir à 19h26, l'obscurité ayant rendu le tir trop imprécis, et il envoie ses croiseurs légers, dont le Nürnberg qui vient de se joindre à la curée.

Dans le noir, ce dernier, finit par localiser à 20h58, le Monmouth, qu'il achève de 75 obus de 105 mm, tirés à bout portant, il coule lui aussi sans aucun survivant, à 21 h 18.

Conséquences

La flotte de Spee retourne à Valparaiso, où elle reçoit un accueil triomphal de la population allemande.

En Angleterre, l'annonce de cette défaite provoque l'indignation de la presse et de la population.

Le mythe de l'invincibilité de la Royal Navy, dont les escadres étaient invaincues depuis la bataille de Chesapeake en 1781, s'effondre.

L'amirauté, pour venger l'affront, décide de rassembler et envoyer une force sous le commandement de l'amiral Sir Sturdee en urgence, comprenant en autre deux des tout nouveaux croiseurs de bataille.

Cette force finira par surprendre et anéantir la flotte de Spee, lors de l'affrontement des Falklands, un mois plus tard, rétablissant l'honneur de la Royal Navy, et mettant fin à tout espoir des Allemands de pratiquer la guerre de course uniquement, par des raiders isolés, ou la guerre sous-marine.

Il est intéressant de rapprocher les décisions diamétralement opposées de Christopher Cradock et de Ernest Troubridge, qui furent prises dans des circonstances relativement semblables.

Le premier par sa décision de courir à une mort certaine sans résultats, avec ses 1 654 hommes, en dépit des ordres, ne fut pas vraiment critiqué et fut même considéré comme un héros par ses pairs.

Alors que le second, qui avait pris l'option plus avisée et conforme à ses instructions de ne pas engager des forces supérieures, échappa de peu à la cour martiale, où il fut acquitté en novembre, mais retrouva plus jamais de commandement et subit un ostracisme des autres officiers.

Winston Churchill déclara à propos de Cradock et de son action :

« L'amiral allemand était loin d'un port de réparation. Qu'il vient à subir quelques dommages, en admettant même qu'il en infligea de plus graves, sa valeur militaire pouvait s'effondrer d'un seul coup. Il demeurerait en grand danger aussi longtemps que son escadre resterait inefficace, et si l'amiral Cradock jugeait que son sacrifice et celui de ses hommes était justifié pour peu qu'il pût atteindre la puissance de cette ennemie, pas un homme au monde ne pourrait contester qu'il avait fait preuve du courage le plus sublime. Nous ne saurons jamais ce que furent ses pensées lorsqu'il devint évident que le succès était impossible. Il repose avec ses braves camarades, loin de leurs foyers en Angleterre. Ils ont pourtant leur récompense car ils occupent une grande place dans le martyrologe des héros de la mer. »

Forces en présence

2 croiseurs cuirassés
1 croiseur léger
1 croiseur auxiliaire 2 croiseurs cuirassés
2 croiseurs légers

Pertes

2 croiseurs cuirassés ANGLAIS coulés avec tout leurs équipages (1 654 hommes)
3 blessés ALLEMANDS

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Sicut-Aquila

QUIZZ 198 908920120 QUIZZ 198 Cocoye10 QUIZZ 198 908920120

“Nous avons entendu et nous savons ce que nos pères nous ont raconté, nous n’allons pas le cacher à nos fils.
Nous redirons à tous ceux qui nous suivent, les œuvres glorieuses...”

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MessageSujet: Re: QUIZZ 198   QUIZZ 198 Icon_minitime2015-11-01, 16:44

@ JP . Vraiment  j'en suis Baba pas Ali  - Brav0 c'est a toi de reprendre la main - pour le 199 
Chapeau  bas les Commandos ..QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769QUIZZ 198 373769
1ER NOV 1914
La bataille du Coronel

À la bataille de Coronel, au large du Chili, le Scharnhorst et autres navires allemands coulent le Good Hope et le Monmouth; 1 600 marins anglais périssent

La bataille de Coronel est une bataille navale de la Première Guerre mondiale qui eut lieu, le 1er novembre 1914, le long de la côte centrale du Chili. Au cours de cet affrontement, l'escadre des Indes occidentales de la Royal Navy commandée par le contre-amiral Christopher Cradock, rencontra et fut battue par les forces supérieures de l'Escadre d'Extrême-Orient de la marine impériale allemande, aux ordres du vice-amiral Maximilian von Spee. Ce fut la première défaite subie par la Royal Navy depuis 1812 et elle eut donc un retentissement énorme au début de la guerre.
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MessageSujet: Re: QUIZZ 198   QUIZZ 198 Icon_minitime

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