J E E P Willis

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PRESENTATION :

L'US Army définit, en 1940, un cahier des charges pour un véhicule de liaison 4x4, léger, capable de transporter 4 passagers et une mitrailleuse calibre 30. Sur les 135 sociétés contactées, seules deux répondent à l’appel : Willys-Overland Inc. et American Bantam Co. Cette dernière qui livre le premier son prototype, conçu par Karl Probst. Aussitôt 1 500 véhicules sont commandés. Cela n’empêche nullement Willys de réaliser ses propres essais, bientôt rejoint dans la course par Ford, qui n’avait pourtant pas répondu à l’appel d’offre initial. L’US Army qui a une confiance limitées dans les capacités industrielles de Bantam passe également commande à Ford et Willys qui développent leur propre versions En novembre 1941, le projet Willys est finalement retenu, donnant naissance à la Willys MB. Pour accroître la production, l’armée demande à Ford de produire sous licence le véhicule. Willys se voit décerner le ruban bleu de la production, le 28 janvier 1943, par le gouvernement américain.
Le nom de Jeep fait référence à la prononciation des initiales GP (General Purpose) et au le chien de Popeye, "Eugen the Jeep", apparu en 1936 sous les crayons du dessinateur Segar. Cet animal facétieux avait la faculté de devenir invisible, si bien que rapidement les Américains qualifièrent de "Jeep" tout ce qui était étonnant, et ce véhicule l’était !
Les dimensions réduites du véhicule, son poids de 1,1t associés à la puissance de son moteur de 60 Ch lui confèrent de remarquables capacités tout-terrain et une grande polyvalence. De 1941 à 1945, la jeep, " fidèle comme un chien, solide comme une mule et agile comme une chèvre ", comme la définit Ernie Pyle, est présente sur tous les théâtres d’opérations militaires ; y compris en URSS, où elle est exportée à plus de 20 000 exemplaires pour l’Armée rouge, dans le cadre de la loi prêt-bail. Elle devient la bonne à tout faire des combattants. A la fin des hostilités, 639 245 Jeep Willys MB et Ford GPW sont sorties des chaînes de fabrication.

Introduit dans l'armée américaine dès 1940, le Truck 1/4 ton 4x4 "JEEP" était robuste, simple à réparer, polyvalent et peu coûteux, ce qui explique que plus d'un demi-million d'exemplaires furent produits.
Conçue comme véhicule de liaison et de reconnaissance, elle servait tout aussi bien de transport de munitions, de matériels divers, de transports de troupes...etc

Chaque bataillon d'infanterie disposait de 40 Jeep réparties à raison de 2 Jeep avec remorque par compagnie.

Avec 4 roues motrices, iI possède un moteur à essence à 4 cylindres placé à l'avant du véhicule auquel est accouplé
une boîte de vitesse à 3 rapports et une boîte auxiliaire permettant les évolutions tout terrain.
La carrosserie est découverte avec capote amovible. Le pare-brise peut être rabattu sur le capot ou son vitrage relevé vers l'extérieur. La roue de secours se trouve à l'arrière du véhicule où est également fixé un crochet de remorquage.
Le véhicule utilitaire le plus utilisé par les alliés qui fut longtemps employé après la guerre et l'est encore de nos jours. Vrai bête de somme, ce véhicule pouvait passer partout. Ce petit véhicule utilitaire fut, selon une déclaration du général Eisenhower, un des quatre outils de la victoire alliée. Les autres étant le bazooka, la bombe atomique et le Douglas c-47. On en produisit 600,000 durant la guerre ! Munis d'une remorque, ce petit véhicule pouvait approvisionner l'infanterie partout où elle se trouvait, peu importe l'état du terrain. Les commandants d'unités l'utilisaient pour leurs déplacements où comme voiture radio. Cette Jeep fut indispensable à bien des points de vues. Qui ne se rappelle pas la fameuse série " Patrouille du désert " où on voyait une Jeep comme ci-haut faire la vie dure à l'Afrika Korps. Ce petit véhicule fut surtout la pièce maîtresse que les alliés recherchaient pour leurs unités de parachutistes. En effet, ce véhicule étant très léger, il pouvait être transporté par les planeurs et les C-47. Pouvant être armé de plusieurs mitrailleuses, il devint évident qu'il pouvait rendre des services immenses aux paras qui se retrouvaient toujours derrière les lignes ennemies. Somme toute, la Jeep Willis fut vraiment un des outils important de la victoire alliée.

Caractéristiques techniques :

Carrosserie
4 places - châssis à longerons et traverses. Longueur : 3,36m. Largeur : 1,58 m. Hauteur : 1,77m (hauteur pare-brise replié : 1,32m). Empattement : 2,04m. Poids à vide en ordre de marche : 1054 Kg. Charge utile : 363 Kg. Réservoir : 57 l.
Moteur
essence Willys type 442, 4 cylindres en ligne (soupapes latérales). Cylindrée : 2 199 cm3. Compression : 6,3 mkg. Puissance SAE : 60 ch à 3820 tr/mn. Carburation : 1 carbu. Allumage : rupteur mécanique.
Transmission
boite 3 vitesses (première non synchronisée). Rapports de ponts : 4,88 à 1. Boîte de transfert (rapport TT : 1,97). Vitesse à 1000 tr/mn-Route (en Km/h) : 1°) 38. 2°) 66. 3°) 105. MA : 29. Tout-terrain : 1°) 19. 2°) 34. 3°) 53. MA : 14.
Direction
diamètre de braquage : 10,6 m.
Freinage
quatre tambours à commande hydraulique
Suspensions
AV et AR : essieux rigides, ressorts semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques.
Roues
jantes tôles. Pneus : 6,00 x 16 (six plis)
Performances tout-terrain
pentes maxi : 60 %. Angle d'attaque : 45°. Angle de sortie : 35°. Hauteur de gué : 0,46 m

Bravo Aokas,

C'est vrai que cette petite voiture est une vrai bète de combat, présente comme ses grands frères sur bien des " théâtres d'opéations"

Elle mériterait une médaille pour "service rendu"

aokas, bien ton entrée en matiére sur la jeep.

j'ai trouvé ceci sur le net.
mais n'ai pas d'information, si quelqu'un en n'a qu'il nous les fassent
parvenir.

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je ne connaissais pas.
jeep chenillé

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jeep 6x6,je connaissais le dodgeen 6x6.

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encore en service au 9 éme rcp en 1979

Au musée

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SL

Sergent LOMBART a écrit:

Au musée

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SL

Je n'avais pas souvenir que la jeep willis avait une peinture "came" ????

La dernière que j'ai vu (en 1991 à canjuers) était couleur vert armée.

merçi "aokas" la mienne au 35° avait la plaque d'immatriculation 1418 ça ne s'oublie pas . Quel voiture irremplaçable

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HOTCHKISS entierement d'époque aucune modifications elle roule depuis 1953 tout est d'origine

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Une willys avec ma fille Julie

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et celle la (1 chance sur 3)

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Joli , bonne sortie !!!

Merci Obélix

Merci Obélix

belle caisse cette jeep!!! elle a rendu plus d'un service!!!

J'ajoute celle ci équipée d'un 106 SR M40 sans recul

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J'ai une jeep, et j'apprecie beaucoup ces photos, merci....

A Bizerte, en juillet 1961, la CA ou la CP du 3...
JJ

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Salut a tous
les 2 premières photos ne sont pas des WYLLIS, avec un Y, mais des M201 Hotchkiss constructeur Français qui avait la licence des jeep pour la France après guerre, pour la 3eme pas évident de distinguer le type exact.
Pour info cette M201 a était admis dans l'AF en 1964, immat oblige.
A savoir que pour les jeeps US il ya eu 2 constructeurs :
Wyllis et Ford.