ssaut sur Tarbes Laloubeyre

une photo retrouvée de septembre 1950;

Le 35 RALP ( 35 RAP maintenant) a été le premier régiment à breveter ses hommes sans passer par Idron ( la BETAP n'était pas encore opérationnelle)

Nous embarquions à OSSUN par sauter sur Laloubeyre, aux portes de Tarbes.

Sur cette photo vous pouvez voir les bâtiments du 35 directement en dessous.

Je garde un mauvais souvenir de cette DZ, étroite au sol dur comme de la pierre, bordée par la route qui a occasionné de nombreuses fractures du péroné parmi les jeunes.

``

Bonjour,
Très belle photo au demeurant!!Merci de nous en faire profiter!

Merci GB33, lorsque j'étais jeune et que j'habitais Tarbes, je regardais souvent les parachutiste tombés du ciel peut-être est-ce de les voir dans le ciel qui m'a fait faire mon service dans les paras.

Merci GB33 Très belle photo

Guy.Lacrampe a écrit:

Merci GB33, lorsque j'étais jeune et que j'habitais Tarbes, je regardais souvent les parachutiste tombés du ciel peut-être est-ce de les voir dans le ciel qui m'a fait faire mon service dans les paras.

Les motivations de chacun sont diverses et intéresseraient certainement les psys.

Pour moi , c'étaient les exploits de l'adjudant Valentin, baptisé "l'Homme Oiseau" par les médias qui me fascinaient.

Se déplacer dans les airs me faisait rêver, `J'achetais tous les magazines qui en parlaient et bien sûr j'ai son livre. " Homme Oiseau"

J'avais 7 ans quand mes parents m'emmenèrent pour mon anniversaire à un meeting à Vincennes où un certain américain du nom de Clem Sohn sauta et se tua.

Je n'en su rien ma mère se gardant bien de me dire se qui s'était passé .

Clem Sohn (né en 1911 à Lansing, Michigan, États-Unis – décédé le 25 avril 1937 à Vincennes, France) était un parachutiste acrobatique des années 1930.
Spécialiste de la chute libre, il mit au point un procédé pour planer dans les airs avec une combinaison de sa fabrication. Largué d'un avion à une altitude d'environ 6 000 mètres, il descendait en planant jusqu'à 250 mètres du sol. Il ouvrait alors son parachute pour atterrir.
Il avait confectionné ses ailes en toile zéphyr. Elle étaient renforcées par une armature en tubes d’acier et étaient fixées à ses hanches. L’appareillage avait été conçu pour éviter une ouverture trop rapide des ailes qui lui aurait déboîté les articulations. Entre ses jambes, un pantalon large formait une autre surface portante qui remplissait un rôle stabilisateur analogue à celui d’une queue d’oiseau. Il fut surnommé The Batman (l’homme chauve-souris) à cause de ses grosses lunettes de vol.
Clem Sohn fut blessé à l’aérodrome de Gatwick, à Londres. Son parachute se prit dans ses ailes. Il se cassa l’épaule à l’atterrissage après avoir ouvert son parachute de secours à seulement soixante mètres du sol.
La carrière de Sohn s’acheva brutalement en France, le 25 avril 1937, au festival aérien de Vincennes. Avant le décollage, Clem Sohn avait dit à un journaliste, « Je me sens autant en sécurité que dans la cuisine de votre grand-mère ». Mais lors de la descente, son parachute ne s’ouvrit pas. Il tenta vainement d’ouvrir son parachute de secours et s’écrasa au sol sous les yeux d’une foule de 100 000 personnes

Pareil en 82 Nous embarquions à Ossun pour sauter sur Laloubeyre et c'est là que nous faisions le cooper mais pour le brevet c'tait Pau

En ce qui concerne ma motivation j'avais 16 ans et j'ai vu le 2éme REP a à Kolwezi