Noratlas 43

Pris en compte le 27 Septembre 1954 .Réformé le 27 Novembre 1976 avec 11.062 heures de vol .Ferraillé à Chateaudun.

Merci a vous deux

Autre vue :

Merci a vous deux !!!

Sur la premiere photos , je vois un GMC !!!!

Que de souvenirs réunis .

Mon cher Jean-Pierre !

Ce n'est pas un GMC, au mieux un Marmont

Tu m'enverras une bouteille de Grappa en punition

Noratlas a écrit:

Mon cher Jean-Pierre !

Ce n'est pas un GMC, au mieux un Marmont

Tu m'enverras une bouteille de Grappa en punition

Ah bon !!!!!!!

Je vais vite aller voir mon opticien !!!!!

Pour la GRAPPA , c'est noté !!!! et je vois que Mr est un fin connaisseur : avec la GRAPPA , tout va !!!!!! :drunken: :drunken:

JP tu as bien raison, sur la première image c'est bien un GMC

merci Steph pour cette nouvelle photo

charognard33 a écrit:

JP tu as bien raison, sur la première image c'est bien un GMC

merci Steph pour cette nouvelle photo

Merci CHAROGNARD !!!

Je me suis trop cassé le dedans !!!!!

Pour de la GRAPPA que ne ferait STEPH

Mais c'est promis donc je tiendrai parole et en échange , il m'enverra pour Béa , une citerne d'eau de LOURDE !!!!! et aussi pour moi , pour mettre dans le PASTAGA , un remède "MIRACLE" !!!!!! :ange2: :ange2:

Citation :

JP tu as bien raison, sur la première image c'est bien un GMC

Moi je connais le GMC avec un capot long :



Or, il me semble que sur la photo c'est un capot court

Steph sur la premiére image, je parle pas de la deuxiéme!!!
je n'ai pas connu de marmon à trois essieux!!!

sur la deuxiéme c'est un renault un R 2087, je pense!!!

Évidement si on ne regarde pas la même photo

on s'en fout!, sur les deux photographies se trouve le même Noratlas!!

charognard33 a écrit:

Steph sur la premiére image, je parle pas de la deuxiéme!!!
je n'ai pas connu de marmon à trois essieux!!!

sur la deuxiéme c'est un renault un R 2087, je pense!!!

c'est bien un GMC

Autre vue du 43 :

Merci Stéphane

Repos les jeunes !


http://www.dday-overlord.com/gmc_cckw_353.htm

Ils en ont trimballés des "gus" ces engins, qui étaient loin des normes actuelles des autocars .

Il y avait deux types de GMC chez nous, chassis long et chassis court qui correspondaient à des transports différents .

A pros des NordAtlas:

Nous avions commencés qq sauts avec le Fairchild- Packet C 119 qui était du même type que les Nord

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fairchild_C-119_Flying_Boxcar

J'ai participé aux premières manoeuvres franco-américaines qui se sont déroulées au camp de Gers en 51, 2000 paras ont sauté.

C'étaient nos premiers sauts sur ces avions, bcp de gars ont été sonnés à l'ouverture du pépin car nos parachutes étaient pliés " suspentes d'abord", le choc à l'ouverture était violent compte tenu de le vitesse des avions.

Peu de temps après, le pliage s'est effectué " voilure d'abord" , ce qui réduisait le choc dans des proportions importantes.

Bien différents du Ju 52, le largage se faisait en cambrant l'avion, nous arrivions aux deux portes AR en courant où le largueur nous déviait d'une poussée des deux mains vers la porte.

Dans un vol en formation, c'était très désagréable, pour ne pas rompre l'alignement les pilotes accéléraient ou ralentissaient frequemment.

Nous avons sautés également plus tard avec des Nord.

Bonjour à tous et à toutes
Le 43 (62-KI), du GT 2/62 "Anjou", en vol au dessus de l'Algérie en 1958.
JJ