MACRON PAS DE SOUS !

Invité

Mais c'est normal! Echange de bonne relation, nous leurs piquons la richesse du sous-sol qui profite aux gros de la finance et comme cette richesse profite aux amis en place dans les gouvernements des deux pays !!! Pourquoi ne pas en profiter, sur le dos des Français et des Ivoiriens qui n'y voient pas grand chose dans le tas de fric engrangé par des tractations de voyous, pardon, de mafieux !!!

Merci mon Guy ;

Putaing de Con , il est pire que Hollandouille .

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Sicut-Aquila

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« Je ne suis pas abattu, je n'ai pas perdu courage.
La vie est en nous et non dans ce qui nous entoure.
Être un homme et le demeurer toujours,
Quelles que soient les circonstances,
Ne pas faiblir, ne pas tomber,
Voilà le véritable sens de la vie ».

Le président Alassane Ouattara reçu par le Marcon à l'Elysée

Marcon tord le bras à Ouattara sur le métro d’ Abidjan .

Le président de la Côte d’Ivoire, M. Alassane Ouattara est présentement en visite officielle en France. Il a rencontré Emmanuel Marcon avec qui il a parlé du métro d’ Abidjan. Selon Jeune Afrique, le nouveau locataire de l’Élysée travaille bien pour protéger les intérêts Bouygues, l’entreprise chargée de réaliser le projet.

Marcon se mêle de l’affaire du métro d’ Abidjan

En effet, la Côte d’Ivoire porte un projet de métro d’Abidjan.

Celui-ci a été confié à un consortium dirigé par la société française Bouygues.

Le prix de réalisation de ce projet est estimé à 1000 milliards de FCFA.

Mais le début des travaux est bloqué par le président Alassane Ouattara qui estime les coûts particulièrement trop élevés.

Métro d'Abidjan Marcon s'en mêle à sa rencontre avec Ouattara .

Le train urbain d’Addis Abeba, en Éthiopie, a par exemple coûté moins de 300 milliards FCFA.

Même celui du Sénégal, à Dakar, est estimé à près de 500 milliards FCFA.

Des groupes chinois prêts à reprendre le projet estiment le coût des travaux de moitié moins comparé à celui de l’entrepreneur français.

Cette proposition a conduit le président Ouattara à demander au consortium de Bouygues de revoir à la baisse le coût du projet.

L’industriel français avait même fait le déplacement dans la capitale ivoirienne pour infléchir les positions sans succès.

N’ayant pas donné suite aux nouvelles exigences du gouvernement ivoirien, le projet est resté gelé.

Le président français Emmanuel Marcon geek

, selon Jeune Afrique, a l’intention de défendre les intérêts du groupe français.

La réception qu’il a accordée à Ouattara a pour objectif de débloquer le projet du train urbain d’Abidjan.

Le président Ouattara peut-il résister ?????

Le président ivoirien qui avait l’intention de profiter de sa rencontre avec Marcon geek

pour solliciter un appui budgétaire à Paris se retrouve donc dans une difficile position.

Si les travaux démarrent dans les prochains mois, cela voudra dire qu’il a cédé au coup de pression du président français en faveur de Bouygues.

Et dans ce cas-là, les Ivoiriens se retrouveraient avec un métro bien plus couteux que celui des autres capitales africaines, une affaire de gnata.

Malgré son retrait de la distribution d’eau en Côte d’Ivoire, Bouygues est toujours un géant de l’économie ivoirienne.

Cette entreprise contrôle l’exploitation du nouveau pont à péage et une grosse partie de production de gaz naturel en Côte d’Ivoire.

C’est Bouygues, à travers sa filiale Forxtrot International, qui fournit les centrales électriques ivoiriennes.

En aout 2011, quelques mois après l’arrivée de Ouattara au pouvoir, la Banque Mondiale avait trouvé anormal le prix auquel la filiale de Bouygues vendait le gaz à l’État ivoirien.

L’Institution dénonçait une trop grosse marge de bénéfice du groupe français au détriment de la Côte d’Ivoire.

Donc:

Un nouveau pas vient d‘être marqué pour la concrétisation du projet du métro d’Abidjan.

La France a en effet accordé à la Côte d’Ivoire une aide de 1,4 milliard d’euros qui devrait permettre de boucler le financement de ce projet.

L’annonce est venue du Premier ministre ivoirien, Amadou Gon Coulibaly qui faisait un compte-rendu d’une mission interministérielle ivoiro-française effectuée les 12 et 13 juillet 2017.

Si aucune date n’a été avancée pour le début des travaux, il ne fait nul doute que l’aide française pourra sérieusement précipiter les choses.

Une fois bouclée, la ligne 1 du métro d’Abidjan longue de 37,9 kilomètres vise le transport d’environ 300 000 passagers par jour dans la capitale économique ivoirienne.

Outre le financement du métro d’Abidjan, la Côte d’Ivoire a également obtenu de la France le financement d’autres secteurs prioritaires inscrits au Plan national de développement (Pnd) 2016-2020, parmi lesquels l’énergie, les infrastructures routières, la santé, la sécurité, l’éducation et la formation.

Ce qui porte à 2,1 milliards d’euros l’apport financier de la France, partenaire historique de la Côte d’Ivoire.

La finalisation de ces accords n’intervient que près d’un mois après la rencontre, le 11 juin 2017, entre les présidents ivoirien Alassane Ouattara et français Emmanuel Marcon , à Paris.

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Sicut-Aquila

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« Je ne suis pas abattu, je n'ai pas perdu courage.
La vie est en nous et non dans ce qui nous entoure.
Être un homme et le demeurer toujours,
Quelles que soient les circonstances,
Ne pas faiblir, ne pas tomber,
Voilà le véritable sens de la vie ».

Et c'est pas fini...

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Tu ne sais jamais à quel point tu es fort, jusqu'au jour où être fort reste ta seule option !