G M C

L'histoire du GMC CCKW commenca en 1938 avec la présentation d'un nouveau camion à l'US Army, l'AFKWX 353 qui sera par ailleurs commandé par les francais en 1940. Une évolution de ce camion conduira au CCKWX 353 qui conduira après modifications au célèbres GMC CCKW 353. La grande production est lancée dès 1941 dans les usines de la firme Yellow Trucks à l'époque filiale de General Motors. Le GMC CCKW 353 fut donc le camion standard de l'armée américaine mais il servit dans de biens nombreuses armées tel l'armée anglaise, l'armée russe ou encore chez les francais libres pour ne citer qu'eux. La silhouette mondialement connu de ce camion se décompose pour la version de base en une longueur de 6.48m pour une largeur de 2.24m et une hauteur respectable de 2.80 (camion baché). Il était entrainé par un moteur 6 cylindres en ligne, modèle 270 (qui équipa toute la gamme des GMC) et développant 104ch. La vitesse maximale du GMC atteignait les 72 km/h ce qui était très raisonnable pour un camion de l'époque. Par contre, la consommation était de 38l/100 sur route... Niveau armement, il pouvait recevoir une mitrailleuse calibre .50 montée sur affut, présent auquel cas au dessus du siège passager. Au cours de sa fabrication, le GMC CCKW pouvait être doté de différentes pièces à certains endroits. On pouvait lui monter une cabine tolée ou bachée, les ponts pouvaient être de type Split ou Banjo, un treuil à l'avant avec une chaine de 1.20m avait la possibilité d'être installé (40% des GMC CCKW 353 en furent équipés) ou encore le choix d'installer un affût de mitrailleuse...Le GMC CCKW 353 de base était équipé d'une caisse cargo. Hors, il fut adapté une multitude de caisses au GMC faisant réellement de lui, le camion à tout faire de l'armée américaine. Il serait très long d'énumérer tous les usages qu'eut le GMC mais voici tout de même une courte liste pour donner une idée : GMC citerne à essence, GMC atelier, GMC des transmissions, GMC atelier, GMC compresseur, GMC chasse neige, GMC tratceur, GMC dépannage, GMC cartographie... Il exista une autre célèbre version du GMC CCKW 353 avec un chassis court qui fut dénommé GMC CCKW 352 et qui servit comme tracteur d'artillerie. Apres sa carrière militaire, le GMC approvisionna les marchés de civils notamment des pays européens et il fut une aide précieuse à la reconstruction... On trouve aujourd'hui encore quelques GMC qui servent encore dans des entreprises civiles et des armées actuelles l'utilisent encore quelques 60 ans apres son lancement, c'est dire de ses qualités... Il fut produit toutes versions confondus à 562 750 exemplaires.


spécifications techniques du CCKW 353
Motorisation GMC 270, 6 cyl., I-I-W-F, 4 417 cc, 104 ch. à 2 750 tr/min
Vitesse maximale 72 km/h
Autonomie 385 km
Masse 5,3 tonnes (plus 2,5 tonnes de capacité d'emport)
Longueur 6,51 m (6, 79 m avec treuil)
Hauteur 2,80 m
Largeur 2,24 m
Blindage Aucun
Armement Browning calibre .50 (12,7 mm) anti-aérienne (facultative)

Sympa le GMC,

en 76 au 9 on en avait encore, il y avait aussi un Citroën U55.

Je suis entrain de lire un livre sur les opérations du 1 REP et 2 RPIMa en AFN,

C'est dingue le nombre de GMC qui se sont retournés sur les pistes d'Algérie, avec son cortège de mort

SL

certains du NEUF,
se souviendront que lors de croisement de deux GMC entre Bougie et Djijelli, un des camions avait une banquette centrale, et de ce fait les gars mettait les pieds sur les ridelles de côtés...les camions se sont frottés en passant et malheureusement quelques pieds ne tenaient plus que par les chaussures.....ou les lacets.
C'est comme ceux qui avaient une bague, beaucoup se sont fait prendre aux crochets de ridelles...

Il m'est arrivé de voir le GMC qui me précédait les roues jumelées extérieures dans le vide !

Aokas a écrit:

certains du NEUF,
se souviendront que lors de croisement de deux GMC entre Bougie et Djijelli, un des camions avait une banquette centrale, et de ce fait les gars mettait les pieds sur les ridelles de côtés...les camions se sont frottés en passant et malheureusement quelques pieds ne tenaient plus que par les chaussures.....ou les lacets.

C'est pour cela qu'il est (théoriquement) interdit de poser les pieds sur les ridelles des bahuts !!!!!!

Ciel d'Azur a écrit:

Sympa le GMC,

en 76 au 9 on en avait encore, il y avait aussi un Citroën U55.

j'ai fait le peloton d'éléve gradé a la caserne NIEL (9éme rcp), a toulouse,en 79,il y avait encore des GMC,derriére moi sur la photo( je suis a gauche),on se déplacaient qu'avec ça; j'aimais bien.

oui j'imagine le confort.....

par contre vus devriez demander à Spahis ce qu'il fait avec les baches de ce genre de véhicule.

:connerie:

Conducteur P L en 1983 je conduisait un GMC sur la plaque moteur etait inscrit "ANNEE 1942" et c'est a la portiere que je suis resté pendu accroché au bracelet de ma montre

"Notre meilleure arme !!" disait du GMC le Général Patton .

JiPé a écrit:

"Notre meilleure arme !!" disait du GMC le Général Patton .

Et il avait raison

Pas de photographies, hélas, mais le parc automobiles Français à djibouti en 1988:
Jeep
Dodge 4x4, 6x6
Dodge command car
GMC chassis court et long
HT M16
Ward la France
Wreker


Didier

PAS LA BONNE DATE PHOTO PRISE HIER LE 14/90/08

Avec mon fils ainé Johan mon petit-fils Lucas et ma petite Julie

Merci Obélix , mais chez toi il y a 90 Mois ???

" PAS LA BONNE DATE PHOTO PRISE HIER LE 14/90/08 "

Merci Obélix

Merci Obélix !

et avec ça de beaux rejetons

le bonheur.

blida1961 a écrit:

Merci Obélix , mais chez toi il y a 90 Mois ???

" PAS LA BONNE DATE PHOTO PRISE HIER LE 14/90/08 "

Merci Obélix

Convoi au Ruquet sur E1



Moment de détente avant le débarquement



Amitiés

OLA

Je fais remonter le sujet en vous proposant quelques photos de GMC.... J'en ai possédé un il y a quelques années, un modèle châssis court que j'ai revendu depuis...(plus de place   LOL)

Superbes photos

En voila une autre.... avec notre insigne de béret sur la calandre

re

AFN mais après???

J'avais eu ces photos (il y en a d'autres) au GFCA il y a quelques années quand je faisais mes recherches....Aucune de ces photos ne comporte de légende....

A l'observation, le GMC devait être en panne... Il y a un homme dessous